クルマレビュー - トナーレ

マイカー

なんといっても顔の濃さ!!!
- JJB007
- アルファロメオ / トナーレ
  エディツィオーネスペチアーレ_RHD(Alfa TCT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2024年2月17日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

ちょい悪オヤジ（死語？）を体現しているフロントマスクが大好きです。
３連のデイライトは睨みつけているように怖く、性格が悪そうだし、アルファロメオならではのナンバー位置も含め、アシンメトリーなアンバランス感が、酸いも甘いも噛み分けているような色気を感じさせます。
アルファロメオはイタリアマフィアみたいにヴィラン的で、正統派＝ロイヤルワラントのアストンマーティンとの対比が面白いです。ガレージで2台並べると、007慰めの報酬でのアストンマーティン（DBS）とアルファロメオ（159）のカーチェイスシーンを彷彿とさせます。

なんとなく、チキチキマシン猛レースに出てくる“ケンケン”にも見えますが・・・

不満な点

まず、全体に非力です。アルファd.n.aのnの場合、スピードが上がるまでに時間を要します。ギヤ比がeco寄り過ぎると思います。モーターは発進時のアシスト程度で、中間加速を盛り立てるほどではありません。試しにdにしてみると激変し、レスポンスが良好になります。こっちはチョット過剰だし、燃費のことも頭を中によぎるので、常時使う気になれません。結局、ほとんどｎのままで走っています。普段乗りに使っている分には、こんなものかなと思っています。ちなみに、nとaの違いはあまり大きくありません。

エンジン＝最高出力：160PS（118kW）/5750rpm　最大トルク：240N・m（24.5kgf・m）/1700rpm
モーター＝最高出力：20PS（15kW）/6000rpm　最大トルク：55N・m（5.6kgf・m）/2000rpm
アルファd.n.a＝スポーツ走行用の「ｄ＝dynamic」、市街地走行用の「n＝normal」、滑りやすい状況下でのコントロール性能を向上させる「a＝all weather」

尚、私のトナーレはハイブリッド版です。PHEV版は出力が上がっているので（値段も上がっている、車重も増えている）、印象が異なるかもしれません。

あと、アイシン製のナビが使いにくいです。タッチパネルからの階層が、一段深いものがあり、やりたいことがスムーズにできません。反応も今ひとつだし、白っぽい画面が見にくいです。

総評

好き嫌いが分かれるでしょうが、ヒトと違うクルマに乗りたい、非日常感を味わいたいなら、”おすすめ”です。以前のアルファロメオほどクセはないのでしょうが、私の経験からすると、メジャーなドイツ車から乗り換えてみて、動作的に「あれっ？」と思うことがしばしばあります。また、慣れの問題もありますが、レアなイギリス車のほうが操作ロジックは分かりやすいです。一方、昔ほど「壊れる」ということを気にしなくてもいいと思うのですが、それでもなお、堅実性、安定感を求めるなら”やめといたほうがいい”と思います。
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マイカー

長距離も楽々
- あらん・K
- アルファロメオ / トナーレ
  エディツィオーネスペチアーレ_RHD(Alfa TCT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2023年11月30日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

長距離でも疲れにくい。
燃費が良い。

不満な点

左足のスペースが窮屈。
クラスターメーター関連は今一つ
タイヤの選択肢が少ない。

総評

前車のジュリエッタQVに比べれば当然遅い。
が、燃費は良いのでそのあたりは一長一短として
捉えるしかない。
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マイカー

オン・ザ・レール！
- masakun871
- アルファロメオ / トナーレ
  エディツィオーネスペチアーレ_RHD(Alfa TCT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2023年10月31日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

ハンドリング最高。
他と被らない車種と色。
長距離でも疲れない。
燃費がまあ良い。（高速含む郊外18km/lオーバー、市街地15オーバー）

不満な点

ちょっと大きい。（特に幅）
電子表示がちょっとおバカ。（アルファだから許せる範囲）

総評

　前車ジュリエッタと比べるとやや大きいので、市街地では気を使いますが、峠道などでは大きさを感じさせず、その名の通り、水を得た魚と化します。アンダーは感じません。めちゃくちゃクイックなハンドリングです。
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マイカー

大人しめだけれど乗ってて楽しい。
- marumarucompany
- アルファロメオ / トナーレ
  エディツィオーネスペチアーレ_RHD(Alfa TCT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2023年10月9日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

決して派手ではないけれど、個性的で（自分にとって）センスの良いエクステリア＆インテリア。ハンドリングと足回りはまさにアルファ。

不満な点

出足～低速域では少しだるさを感じる。

総評

飛ばし屋ではないのですが、20年の長きに渡り楽しませてくれた前車（156JTSセレ）の軽快さ（1.3tで165psNAエンジン）からすると出足の重さは少し気になります。でもアクセル踏んでエンジン回転数上げれば俄然元気に。
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マイカー

快適な日常使い。刺激は抑えめ。
- iitoshi shite
- アルファロメオ / トナーレ
  ヴェローチェ_RHD(Alfa TCT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2023年9月21日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

スタイル良し。快適装備。踏めば応える。狭い道でも気にならない。

不満な点

モーターアシストの違和感克服のコツを掴むまでの慣れが必要

総評

通勤から長距離旅行まで快適です。
上りの山路もターボを使えば、気持ち良し。
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