クルマレビュー - R nineT Racer

マイカー

廃版となったのが残念
- nxks
- BMW / R nineT Racer
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2024年3月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

ロケットカウルのカフェレーサー乗るよりも眺めている方が良いかも。

不満な点

ポジションは前傾もきつく慣れるのに1年かかりました。

総評

メインバイクとしては尖りすぎているのでアドベンチャー系など2台目の所有をお勧め。
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マイカー

唯一無二の存在
- islands16
- BMW / R nineT Racer
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2022年4月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

独特の水平対向空冷エンジン特性、サウンド

不満な点

ハンドルが低いのはいいとしても遠いので常に前傾姿勢を強いられる。
ノーマルで乗るには覚悟が必要。

総評

空冷ボクサーエンジンとカフェレーサースタイルが好きならば‥♪
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マイカー

カフェレーサースタイルを貫く男前ボクサーツイン！
- 砂漠のトラ
- BMW / R nineT Racer
  標準タイプ (2017年)
- - レビュー日：2021年4月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

生まれながらにして他に類を見ない割り切ったカフェレーサースタイル。カッコ良さ優先の割り切った装備。

不満な点

タンク長さが長く、カフェレーサー必須のセパハンの組み合わせは、長距離ツーリングには向きません。身長１７１センチの私には遠いハンドル。首と前腕への負担は半端ないです。社外バーハンドルへの交換は必須です。（車幅が変更となるので、構造変更【※次回車検は受験時から起算して２年となるので検切れの一月前に受験したら次回検査期限が一月短くなります。費用は約五千円】）が必要と言われる可能性があります。

総評

ACシュニッツァーのバーハンドルへ交換してからは、自分でコントロールしてる体感ができます。以前乗っていたR1200Sで採用のフロントサスのテレレバーは、継承していませんが、リヤタイヤのグリップ度合いは腰下からしっかり情報入力されるリアサスのパラレバー機構は健在です。
バーハンドル交換は、カフェスタイリングに妥協できない方には不向きかも知れませんが、長く乗りたい方にはお勧めのカスタムです。
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マイカー

最高のカフェレーサー
- ケン＠一本道
- BMW / R nineT Racer
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2021年2月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

嬉し恥ずかし目立ちます^ ^
信号待ちで声をかけられる事度々です

不満な点

特に無し

総評

唯一無二のBMWカフェレーサー
ディスコンになって居るのが少し寂しい
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マイカー

想定外の盆栽化
- Harry I.
- BMW / R nineT Racer
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2019年1月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

メーカー・コンプリートでの纏まりの良いCafe Style、そして小生には必要にして充分なパワー。

不満な点

大和民族標準体型には恐らくキツいと思われるそのポジション。項部と手掌が駆って３分で痛くなりました(ﾉД`)。
HeliBarsのキットを導入しないといけないのか？!

総評

さて、本機と如何に付き合っていくべきなのか … 日々自問しております。
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