クルマレビュー - 8シリーズクーペ

マイカー

ラグジュアリースポーツクーペとしてはパワー、スタイルともに気…
- ひでぽち
- BMW / 8シリーズクーペ
  M850i xドライブクーペ_RHD_4WD(AT_4.4) (2018年)
- - レビュー日：2023年2月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

ポルシェ911などの純粋のスポーツカーではありません。M8は近いかも。
ブレーキ、他をカスタマイズしたので気にいっています。

不満な点

Digi TechのM850i用ECUに交換すれば最高出力680㎰、820Nmにも出力アップできます。もちろんブレーキ、ホイール・タイヤも対応したいですが・・

総評

3年が過ぎましたが、カスタマイズしたため満足はしています。
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マイカー

美しさと性能を兼ね備えたフラッグシップ
- トシ棒
- BMW / 8シリーズクーペ
  M850i xドライブクーペ_RHD_4WD(AT_4.4) (2018年)
- - レビュー日：2022年6月17日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：5
満足している点


・優雅でスリークな王道クーペデザイン
・盤石のスタビリティと俊敏なハンドリングの共存
・前車F32 ALPINA B4以上の稀少性、つまり不人気(笑)
　 (G16グランクーペは時折見かけるが…)
・レベル2を実現した「ドライビングアシストプラス」の運転支援機能

不満な点

・競合モデルに比べると高級感や特別感に欠ける
・いまどきシートベルトハンドオーバーがない
・フル電動シートなのにバックレストを倒すときは「ヒモ」🤣
・サンルーフやアコースティックガラスがオプションでも選べない

総評

不満な点もあるにはあるが、スタイリングが素晴らしいので帳消し。
個人的には非常に気に入っているが、「ラグジュアリー」と「スポーツ」の両立を狙った結果、中途半端な立ち位置となってしまった感は否めない。
満を持しておよそ20年ぶりに復活した「8シリーズ」だが、もう後継モデルは作られないような気がする。
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マイカー

2年乗っての感想
- ひでぽち
- BMW / 8シリーズクーペ
  M850i xドライブクーペ_RHD_4WD(AT_4.4) (2018年)
- - レビュー日：2022年2月9日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

上品なスタイルとエンジン性能

不満な点

・オプションが少ない
・私には久々の純粋クーペのため、後方からの強風でドアを開けるときに注意を要します。

総評

趣味の車としては丁度いい感じです。
欲を言えばポルシェ911・992ターボＳに乗り換えたくもなりますが、タイミングが重要かな。
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マイカー

抜群のスタイルとエンジン
- rubyogawa
- BMW / 8シリーズクーペ
  M850i xドライブクーペ_RHD_4WD(AT_4.4) (2018年)
- - レビュー日：2021年2月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

とにかくスタイル｡V8エンジンのフィーリングも直6と違ってまたよい｡

不満な点

1. 日本仕様ではステアリングヒーターがオプションでもないこと｡手が冷たいです｡
2. ワイパーをオートにしているときに､自分の好きなタイミングで動かせなくなったこと｡F32の前期モデルではできていたので残念｡自分に合わないオートのタイミングは苦痛｡普通の間欠ワイパーがまし｡
3. 送風口の温度を調節するのにボタンを押して階層を潜らなければならなくなったこと｡足下は暖めたいけど胸から上は涼しくしたいので､途中で調節する時に不便｡

総評

走行性能､スタイルに関しては問題なし｡ほぼ完璧と思っている｡ワイパーや室温調整などのインターフェースが残念｡
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マイカー

自分史的には最高の車
- ひでぽち
- BMW / 8シリーズクーペ
  M850i xドライブクーペ_RHD_4WD(AT_4.4) (2018年)
- - レビュー日：2020年2月11日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

 クーペですが、視界も良く4WSですので取り回しも楽です。パワー、トルクとも満足しています。乗り心地も滑らかでフラットライドが抜群です。
機能もてんこ盛りで使いこなすまで時間がかかりそう。ドアの締めもソフトロックでウィンドーもきゅっと上がり密閉性を高め格好いいです。

不満な点

日本で設定されてないオプションも有ります。
ポルシェやAMGみたいに極太タイヤも設定できればカスタマイズできますが、ジェントルなイメージには合わないのでしょう。M８のタイヤホイールもそれほど太くはありません。また、ブレーキディスク、キャリパーもM8の物は設定されていません。リアキャリパーがチープです。少しでも解消したければM8を注文するしかありません（涙）。リアシートのトランクスルー機能は有難いのですが、電動ではなくマニュアルなのはラグジュアリークーペにしては手抜というかM8を意識してあえて設定なしでしょうか。

総評

 当初、グランクーペが本命でしたが、その次の事を考えて標準のクーペにしました。SUVが2台有りますので1台クーペでも生活には問題ありません。最大トルクが強力で俊敏なスロットルレスポンスや駆動力ロスの少なさや8速ATの出来の良さの総合力により圧倒的な瞬発力が体感できます。
0-100km/h:3.7sec.ですから。
リヤシートを倒すとゴルフバックが縦に2個積めます。
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