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クルマレビュー - D4 クーペ
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マイカー
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げしゅ。
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BMWアルピナ / D4 クーペ
D4 BiTurbo クーペ_RHD(AT_3.0) (2018年) -
- レビュー日:2023年12月2日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
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Mモデルほどスポーティーでないこと。
扱いやすいビッグトルク。
驚きの低燃費。
ハイクオリティなパワートレイン。
オーセンティックなクーペデザイン。
ラクシャリーなインテリア。 - 不満な点
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わだちに弱い。
ダンピングが弱いサス。
インテリアのクオリティが、、、
純正ナビの操作性、ルート案内。 - 総評
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6気筒ディーゼル、後輪駆動、クーペの組み合わせは唯一無二。
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マイカー
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寿限無(ジュゲム)さん
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BMWアルピナ / D4 クーペ
クーペ_RHD(AT_3.0) (2014年) -
- レビュー日:2022年8月16日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
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やはりクーペはカッコ良い
ジェントル且つ獰猛な加速
長距離は優秀な燃費
フラットで静かな乗り心地 - 不満な点
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無し
ドアが長いとか当たり前だし、
後席の乗り降りも当然しにくい - 総評
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使い勝手はセダンに譲るが、広さもあり積載性も負けてない
2ドアクーペのディーゼルなんて、本当貴重だと思う
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マイカー
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青い血
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BMWアルピナ / D4 クーペ
クーペ_RHD(AT_3.0) (2014年) -
- レビュー日:2020年11月10日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:3
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
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それまでに馴染んできたBMWとは、明らかに方向性が違う乗り味。
「スポーティ」がゴリゴリと前面には出ることはなく、ジェントルで快適、「オトナ」のクルマという印象。
それでいてBMWと同じことにトライしても、軽くクリアしていく懐の深さ。
モードチェンジを使えば、いっそうそれが引き立って、これは凄いクルマだと心底感心しました。
プレミアムメーカーの大量生産車をベースにしながら、まったく違う方向性に、しかも非常に高いレベルに仕上げる、ドイツの職人技には驚きです。
- 不満な点
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D3を試乗したうえで理解して買ったけど、いざ愛車にして乗り始めると、ディーゼルエンジンのサウンドや回転数が上がっていくフィーリングが、どうしても私には合わなかった…。
これは完全に個人の感性の問題であって、クルマには責任はありません。
少なくともディーゼルを感じさせる場面は少ないし、それが受け入れられる方にはまったく問題ないネガです。
- 総評
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420GC(F36)の次の愛車を探しているなかで、気が向いてD3(F30)の試乗をしたところ、そのスーパークルーズに惚れ込んで、条件に合った中古車を半年以上探し続け、ようやく入手できた恋人。
ようやく手に入れて愛車にすると、思ってた通りのクルージングに歓喜しました。
しかし中古車探しの段階で、意中の条件では見つからなかったため、ボディカラーをホワイトで妥協したのがマズかった…。
ブラックで統一してきたBMWライフにおいては、どうしても違和感が強くなってしまったのよね。
さらに愛車にしてみると、試乗では許容したはずのディーゼルのフィーリングが合わないなど、クルマの出来ではなく、個人的な趣味嗜好の部分で我慢できなくなってしまった。
これに事故的なトラブルが頻発したことが輪をかけて、最初の事故廃車となったサニー以来の、一年足らずでの買い替えを決意したわけです。
とは言え、こうした感覚面の問題で評価を四つ星にしたものの、はっきり言ってクルマとしてはパーフェクトだと思うので、モデル末期ながらも是非オススメしたい。
中古でもタマは少ないながら、見つけたら乗ってみたらどうでしょう?
もっとアルピナの存在を、クルマ好きたちに知って欲しいと思ってます。
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