クルマレビュー - ELR

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  ハイブリッドでも、スタイリッシュに乗りたいなら・・・

  

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  • LARoadster

  • キャデラック / ELR
    Performance Package (2013年)
  • • レビュー日：2018年11月2日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 4

  • デザイン：無
  • 走行性能：無
  • 乗り心地：無
  • 積載性：無
  • 燃費：無
  • 価格：無

  満足している点

  コンセプトカーをそのまま切り出してきたようなスタイリッシュなクーペボディ。
  Art & ScienceというCadillacのデザイン・フィロソフィーを具現化させた一台。
  そのレアっぷりはフェラーリ―よりも上？(年間500台 vs 2,300台)w

  不満な点

  車高が低い！！純正でこの低さで良いのか！？と驚くほど低いです。
  
  フロントリップ下のアンダースポイラーはもれなく擦ります。
  クーペボディなんで、アメリカに住んでいてもドアを開くのに躊躇する程ドアが長い！
  駐車場はいつも隣が空いている場所を探していますｗ
  普段は電気のみで走行するのと、ふんだんに使われた防音材のおかげで静かなのだが、逆にセンターコンソールから聞こえるビビり音などが一段と耳障りに聞こえてしまいます。
  まあ、アメ車なんでその辺に文句を言ってはいけない。「これはあたりまえ」と自分に言い聞かせています。

  総評

  新車価格700万以上という事で、同じプラットフォームを持つChevy VOLTが400万以下で買えることを考えると、売れない大きな理由はやはり値段か・・・。
  そこに人気のTESLAが入り、EV・ハイブリッドオーナーはそちらへ・・・
  
  2016年型はEVシステムにマイナーチェンジが入りパワー・トルクが２５％増加。
  加速力も申し分なく、EVらしく「ヒューーーーン！！」とモーター音を出しながら猛加速するので、なかなか楽しいです。
  
  インテリアは、スエード調のヘッドライナーから、レザー、カーボン、ウッドと高級感の押し売り状態。それでも慣れてみると中々いい感じです。
  
  デザイン重視のクーペボディはドライバーや助手席は問題ないが、後部座席はおまけ程度。それでも座ってしまえば中々ゆったりとしていて、長距離ドライブでも全く問題ありません。
  
  
  そんなプラスとマイナスが入り混じった車、2年後の中古価格が300万円代になり、相当お求めやすく、お勧め感がぐっと増しました。
  もちろん、米国全土で年間500台しか売れていないので、市場で見つけられればの話ですが・・・・
  「ハイブリッド乗りたいけど、エコ丸出しなデザインは嫌い。とはいえ街中テスラばかりで他人と同じ車には乗りたくない。」そんな人には間違いなくお勧めな一台だと思います。
  

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