クルマレビュー - ロッキーハイブリッド

マイカー

ある意味5ナンバー最強かも？
- ゆーしーしー
- ダイハツ / ロッキーハイブリッド
  プレミアムG HEV(1.2) (2021年)
- - レビュー日：2024年6月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

燃費、コスパよい。4ｍに満たない全長なのに満足いく室内。荷室はそれなりなので、使い方によっては物足りない人もいるかもしれないですが、私は満足です。

不満な点

もうちょっとバッテリーサイズを上げてほしいところですが、燃費とのバランスなのでしかたないか。
音がうるさいという方もちらほらありますが、このサイズの車なら、それなりだとおもいます。

総評

ハイブリッドもいろいろですが、シリーズハイブリッドはやっぱり日本にあっているとおもいます。もっと普及するとよいですね。
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マイカー

ロッキーハイブリッド評価
- みのぱ
- ダイハツ / ロッキーハイブリッド
  プレミアムG HEV(1.2) (2021年)
- - レビュー日：2024年5月17日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

デザイン・車両価格・燃費

不満な点

足回り・乗り心地

総評

この価格で燃費は最高
ライズの兄弟車、不正問題で評価がされにくい状況が続いてるがコストパフォーマンスは最高レベルである
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マイカー

コンパクトで今どきの車では無い気軽感、とりあえず行ってみるか…
- wrxgogoひろ
- ダイハツ / ロッキーハイブリッド
  プレミアムG HEV(1.2) (2021年)
- - レビュー日：2024年5月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

ハイブリッドな所。絶対パワーは1200cc故に無いが、モーター駆動からくる街中ホイホイなトルクダッシュ。
相対的に燃費はどうやっても20km/Lを下回らない。
公共輸送機関(フェリーとか)が4m以下の格安感。
重装備のキャンプでもソロなら全部載せれる積載量。
車に何を求めている?自由度と、無駄な装飾のない内装、必要十分な機能、実用性と自分には十二分にマッチしている。
パワーと速さはもう腹いっぱい。
若い時だけで良い。疲れない、経済的、最終的にそう思っている今の自分にはこの車両一択ですね。
後続出の他メーカーコンパクトSUVを見ていても今でもそう思う。

不満な点

フロントセンターコンソールの膝が当たる所が尖ったデザインは何でそうした?
コーナークッション貼り付けていないと痛くて敵わん所。
フロントしか設定のないスタビライザの悪影響で、却ってどアンダーになってしまう所。
リアは絶対に必要でしょ。。。。
後付けスタビで全く変わる走行性。

ディーラーオプションナビとドラレコがクソ高すぎ。
かといって、メーターへの補助表示含めて整えるには後付けナビでは出来ない所は今どき仕様で仕方ないところ。
ディスプレイオーディオは自分の趣向運用では向いていない。
バイクは仕方なくGoogleナビ使用するけど、四輪では今でもナビ専用機には敵わないので、クソ高いナビを選択。
兎に角クソ高杉。

総評

総じて満足度が高いです。
エンジン駆動では無く、ハイブリッドにして正解ですね。
1200ccエンジン駆動だとどう足掻いても重ったるいのが街中では感じなくて済む。
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マイカー

ブレーキを踏みたくない私のエコ運転にピッタリの車
- ナガイサトシ
- ダイハツ / ロッキーハイブリッド
  X HEV(1.2) (2021年)
- - レビュー日：2024年5月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

ガソリン費用が前車フィット2世代の半分になり家計に優しい。ワンペダルの挙動が新潟のウエット雪道において安心感ありです。

不満な点

ブレーキのギコ音。

総評

電池にためるとロスが増える、必要分だけ発電しモーターに送る。その開発された方のコメントに共感し購入。コンセプトに忠実な出来にダイハツの魂を感じています。
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マイカー

全長4m未満のコンパクトカー
- どぼめじろう
- ダイハツ / ロッキーハイブリッド
  プレミアムG HEV(1.2) (2021年)
- - レビュー日：2024年4月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

昨今のSUV風も含めての中では全幅が1.7m未満は貴重な存在かと。他社だと、アウトドアテイストの架装をするとパーツ分広くなって無駄に1.7m超えますから。
最低地上高を高く取っているので乗降がしやすいです。
キーフリーシステムでリクエストボタンが静電容量式でよいです。

不満な点

内装が車両値段相当なので軋み音がでます。
オートエアコンの自動温度調整が冷やす方向が強くて基本冷房にすぐなります。
オートライトのセンサーをスマアシセンサーカメラの位置と同じ場所につけて欲しかったです。レインセンサー付きでオートワイパー機能欲しかったです。
ワインディングロードではリバウンドの収まりがダンパー負けしています。

総評

街乗り～郊外＋高速道路で1タンク走行くらいがこの車の使用範囲内と思います。
山岳で攻めるのものではありません(笑)
でも車体軽いからよく走ります。
スマートペダルに慣れると回生ブレーキだけでスムーズに走れそうです。
しらんけど。
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