クルマレビュー - インテグラ

マイカー

普段使いできるクーペ
- NewUser_iVMxRRzeJN
- ホンダ / インテグラ
  TYPE_S(MT_2.0) (2004年)
- - レビュー日：2024年5月12日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

趣味でキャンプをしていますが、大人数でないなら十分充実した装備を詰められます。
後部座席もクーペの平均以上には広いと思います。身長165センチですが、快適に座れました。170センチだと天井が当たると思います。
そして、内装が黒とチタン？シルバーを基調とした現代チックな雰囲気で古さが感じられない。

不満な点

TYPE-Rは高いから、多少パワーは劣ってもTYPE-SでVTECを体感したい人はちょっと残念な気持ちになるかもしれません。
TYPE-Rは6000回転から切り替わりに対して、TYPE-Sは2200回転からの切り替わりになります。意識しないとVTECの切り替わりが分からなかったりするので、VTEC目的だと不満に思うかも。

総評

友達とか荷物とか載せたいけど、クーペに乗りたい人にはおすすめですね。
自分のDC5は車両価格119万(10万㌔車検整備付き歴無し)だったので、買った当時はコスパ良かったと思います。
安いクーペと言えば、86やスカイラインv35、RX-8、CR-Z、Z33、NCロードスター、そしてDC5があります。この車たちのなかで、維持費が安く、こわれにくく、室内が広い、そしていざと言う時に走れるパワーがあるのがインテグラDC5です。
悪く言えば器用貧乏、どっちつかずの中途半端。
良く言えば汎用性の高いクーペということです。
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マイカー

コスパ最強
- TNTロボ
- ホンダ / インテグラ
  iS(MT) (2001年)
- - レビュー日：2024年3月19日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：1
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

何と言っても価格が安い！
踏めばいい音するし、街乗りでは不満なしのパワー。
ガソリンもレギュラーでお財布にも優しい。
荷室が広く、キャンプや車内泊も可能。

不満な点

タイプＲと同じ型式のため、そちらに引っ張られて、保険料が高い。
車幅が広く取り回しがし難い。

総評

タイプＲにこだわりが無い方には、刺さる仕様の車かと。
それなりにパワーもあるし、燃費も良い。
見た目はほぼタイプＲなので、ウイングさえ付ければ、パット見分からない。
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マイカー

街乗りだけなら十分にスポーティ
- 痛風おやじ
- ホンダ / インテグラ
  iS(MT_2.0) (2003年)
- - レビュー日：2024年3月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

２０年が経過するのに悪路でミシミシとボディから軋む音が出ない剛性の高さ。

不満な点

任意保険料率が高いこと。
部品が手に入りにくくなってきたこと。

総評

いまの時代では硬派な部類に入ると思うので、好き嫌いが分かれるクルマ。
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マイカー

まだ乗ってるんだわ
- K20AVTEC
- ホンダ / インテグラ
  TYPE_R(MT) (2001年)
- - レビュー日：2023年12月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

エンジンは最高だな！

不満な点

フロントの足回りとか部品の供給状況はゴミだな。

総評

まだ乗れる限りは乗り続けたいものだ。
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マイカー

中低速コーナーからの立ち上がりが楽しい
- yoss
- ホンダ / インテグラ
  XSi(3ドア_MT_1.6) (1989年)
- - レビュー日：2023年12月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

エンジンの感触

不満な点

トルクバンドを維持しながらコーナーで狙ったラインを走るのは難しかった。

総評

懐かしさ補正もあるけど楽しかった。
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