クルマレビュー - エキシージロードスター

マイカー

納車1ヶ月後レポート
- ta840
- ロータス / エキシージロードスター
  S ロードスター_RHD(MT_3.5) (2014年)
- - レビュー日：2022年2月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

・有り余るパワーによる圧倒的な加速
・リア鬼グリップの安定感
・強力なブレーキ
・ワイドボディーによる迫力有るルックス
・リアガラスハッチによるエンジンを魅せる演出
・冬に頼りになるシートヒーター
・アイボリーホワイトの革内装とヴェルヴェットレッドのボディカラーのコーディネイト

不満な点

・有り余るパワーにより自重運転を強いられる
・伸びない高速燃費
・V6-3.5Lにしては少ないガソリンタンク容量(40L)
・スカスカな音のオーディオ
・更に重くなったノンパワーのステアリング
・ELISE S2より狭くなったトランクスペース
・汚れが目立つカラーリング

総評

20年間ELISEでお世話になっているショップで偶然中古で巡り会ったこのボディカラーと内装のEXIGE S Roadsterはとても気に入っています。
車重こそ1tを上回って重くなったと言われていますが、V6-3.5L+SCの強力なエンジンを手に入れたEXIGE S Roadsterは走って本当に楽しい車です。クーペよりエアロパーツが省かれてスタビリティに問題があるといわれていますが、常用域では問題無いレベルだと思います。
一昔前のスーパーカー的な美しいデザインと屋根を開放して走れる点も素晴らしく、趣味車としてはかなり良い選択肢だと思います。
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マイカー

普通の人には勧められない、本当にスポーツカーが好きな人のみが…
- タケラッタ
- ロータス / エキシージロードスター
  S ロードスター_RHD(MT_3.5) (2014年)
- - レビュー日：2021年2月25日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：1
- 積載性：1
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

走る事のみに特化して、走りに必要のない物は遠慮なく省いた事に依って得られた走行フィーリング。

ボディの軽さからくる加減速感や、ダイレクトなハンドリングは、ポルシェやフェラーリであっても得られない、ロータスだけの物だと言える。

不満な点

使い勝手が絶望的な事。(笑)

乗り降りするにも苦労するし、積載性も必要最低限を下回る。

居住性に関しては、シフトチェンジする時に助手席の人の肘が当たる。

ライト類の操作もしにくいし、エアコンSWもONなのかOFFなのか分からない。

えーっと、それから……

総評

不満な点を挙げろと言われれば延々と挙げられそうな車だが、そんな事はどうでもいいと思えるくらい運転が楽しい車。
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マイカー

初投稿
- PONTAman
- ロータス / エキシージロードスター
  S ロードスター_RHD(MT_3.5) (2014年)
- - レビュー日：2019年5月17日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

見た目！
エンジン音！！

不満な点

重ステ！！
雨もりするらしい。。

総評

ドライブがより楽しくなりました！
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マイカー

通勤快速
- LifeWithLotus
- ロータス / エキシージロードスター
  S ロードスター_RHD(AT_3.5) (2014年)
- - レビュー日：2018年5月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ロータスを所有できること。

不満な点

ロータスクオリティ。

総評

ロータスをこよなく愛する人が乗る車。
愛せない人が乗ると後悔するのでは....
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試乗

エキシージロードスターの試乗レビュー　快適性ゼロ！これぞ本…
- みんカラスタッフチーム
- ロータス / エキシージロードスター
  スポーツ 350 ロードスター_RHD(AT_3.5) (2016年)
- - レビュー日：2017年5月11日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

全てがダイレクトに伝わってきます。そしてちゃんと速いです。ギリギリ大きすぎないサイズ(全幅1,800mm)も国内の峠などで持て余すこと無く走らせることができそうです。
そこそこ懐に余裕があって運転を楽しみたいという人にはかなりおすすめなクルマです。

Photo by 市健治

不満な点

価格です。。車両本体価格は9,720,000円～　です。一般庶民には現実的な価格ではないですね。。

不満とは少し違いますが、今回試乗したのがAT車で、ATだとダイレクト感がかなり落ちます。所有するならMT車をおすすめします。

Photo by 市健治

総評

一言で言うとじゃじゃ馬。ですが手懐けることが出来たなら最強の馬になります。

ステアリングは重く、ブレーキも重く、遮音性など全くなく、快適性ゼロ。
しかし！クルマの本質とはこうなんだと感じさせてくれる、本気の、本当のクルマです。

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※ナンバープレートは企業所有の広報車のため隠していません
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