クルマレビュー - CX-60 PHEV

マイカー

スポーツSUV
- uk558
- マツダ / CX-60 PHEV
  PHEV エクスクルーシブモダン_4WD(AT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2024年5月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

横揺れが少ない、
ロングドライブ時疲れにくい、
パワーがかなりある、

不満な点

プログラムの不具合、
異音、
発電モード時の燃費、

総評

プログラム、異音等はディーラーに伝えれば何かしら変更等無料で行える。
自分好みに仕立て上げられる余地があるので、詳細な気になる点を仕立て上げる手を入れることができる。
燃費重視なハイブリッドではなくパワー重視なため、街乗り燃費はそこまで良くはないが、ロングドライブ（高速走行）した際はかなり燃費がいい。
高速走行時の乗り心地はかなり良い。
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マイカー

電費悪すぎ
- shintmr358
- マツダ / CX-60 PHEV
  PHEV プレミアムモダン_4WD(AT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2024年3月20日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

当然ですが、電気で走ればガソリン使いません。

不満な点

電費が悪い

総評

速いし、曲がるし、満足してます。
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試乗

ICEよりのPHEV
- Eterna
- マツダ / CX-60 PHEV
  PHEV プレミアムモダン_4WD(AT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2024年3月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：4
満足している点

質感の高い内装。熟成が進んだのか重さが効いているのか、ピッチングが抑えられた落ち着いた乗り心地。エンジンとトランスミッションの間にモーターが入ったおかげで得られた、トルコンレスながら滑らかな変速。

不満な点

ワンモーター、パラレルハイブリッドベースの宿命で、ICE+電動アシストな動力部で先進性があまり感じられない。

総評

0-100km/h5.8秒と国産PHEV最速を謳い、その気になれば速い車だが普通に走らせている限り180psのICE車の感じ。苦しくなると電動アシストが助力するイメージでワンモーターの構成なのでPHEVのEV部分はあまり感じられない。
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マイカー

q
- taketake223
- マツダ / CX-60 PHEV
  不明 (2022年)
- - レビュー日：2023年10月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

q
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試乗

質問お願い致します。
- ゴンザレス8
- マツダ / CX-60 PHEV
  不明 (2022年)
- - レビュー日：2023年10月12日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

PHEVを検討している中で、サンルーフムーンルーフを付けようか悩んでおります。
付ける方がボディ剛性が上がるのか上がらないのかどなたかご教授頂けますと幸いです。
何卒、宜しくお願い致します。

総評

PHEVを検討している中で、サンルーフムーンルーフを付けようか悩んでおります。
付ける方がボディ剛性が上がるのか上がらないのかどなたかご教授頂けますと幸いです。
何卒、宜しくお願い致します。
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