クルマレビュー - MX-30

マイカー

ワインディングもゆったり楽しい
- DREJ3P-a
- マツダ / MX-30
  MX-30 モダンコンフィデンス(AT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2024年5月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

ロードノイズ対策とドア閉め音対策が一通り終わり静粛性が少し高まったので満足。特に高音ノイズが抑えられて静かになったと感じ取れる。
静音計画ロードノイズ低減マットをフロントからラゲージに導入。さらにラゲージマットも敷き、ドアには風切音対策にでZ型モールとB型モールを貼り付け。ドア閉め音もまあまあいい感じになった。

総評

納車から2週間。走行距離が1000km超えたのでちょっとスポーツモードでワインディングを軽く流してみた。
スポーツモードは2000rpmから3000rpmキープしてくれてアップダウンの多い場所でとても走りやすい。トルクが出る回転数なのでアクセルレスポンスがよくなり、適度なエンジン音とともにリニアに加速して気持ちいい。エンジンブレーキも適度なのでゆったりながすのに最適。コーナリングも安定していて安心感がある。ちょっと攻めたくなってしまうくらい楽しい。そういう車じゃないし、まだ1000kmだしということでドードー自分。
今度ちょっとタイヤの空気圧あげてみようと思う。
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マイカー

自分が良ければいい
- カットゥー
- マツダ / MX-30
  MX-30 インダストリアルクラシック(AT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2024年5月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

・コスパがすごくいいのと唯一無二のデザイン
・上品な内装
・細かいことだが前席がけっこうリクライニングできる
・案外勇ましい排気音

不満な点

・電動リアゲートがない
（これがあればもっと楽に妻を説得できたと思う）
・センサーがよく反応する
（何のセンサーが反応しているかわからない時があるし、ビクッとする）
・他の人も言われているがスイッチの配置（360°ビューモニターの切り替えスイッチはセンターコンソールかハンドルにあればいい）
・車内の暗さ
（オプションでフローティングコンソールイルミネーションを装着したが効果は限定的）

総評

子どもも大きくなり3人以上で乗ることがほとんどなくなったのもこのクルマを選んだ理由の1つです。
しかし後席はいわゆるワンマイルシートやエマージェンシーシートの類いではなく思いの外快適らしい。
これでガンガン釣りや登山に出かけています
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マイカー

ターゲットがニッチな車
- DREJ3P-a
- マツダ / MX-30
  MX-30 モダンコンフィデンス(AT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2024年4月26日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

デザインと乗り心地と静粛性、それに車両価格の割に内装が良いところ。

不満な点

総じてお私の気に入りなのだが、だから細かなところが気になってしまう。
マニュアルシフトがステアリングのみなら走行モード切り替えもステアリングにあった方が使いやすい。
ノーマルモードのシフトダウンが下手。そういう乗り方の車じゃないけどね。ワインディングはスポーツモードでシフトダウンしないとスムーズに回転あわない。
ドアヒンジが軽すぎでドアバンしそうで怖い。内側ドア後ろ側に手で押さえられる溝があると良いのに。
360viewモニタ切り替えは操作しにくい。マツコネコントローラ付近が使いやすいかも。ステアリング周りでもいい。車速落ちたらカメラ自動表示機能あったら前下見やすくなる。
内装デザインがシンプルで良い反面、スマホどこにつけるかは悩みの種。

総評

いろいろ妥協したところがあるなと感じるところがあるけど開発の苦労はうかがえる。
走りや乗り心地に関しては良く、マツダらしさがあっていい。
運転支援も普通に使えるし、装備も充実していていい。
否定的な意見が多いリアドアは2人乗りであれば手持ちの荷物を後席に置く際に移動距離短く使いやすい。
2ドアの車と割り切れないなら、不満溜まりそう。
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マイカー

MX30ロータリー燃費
- 田野の爺
- マツダ / MX-30
  不明 (2020年)
- - レビュー日：2024年4月25日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

燃費大変良好、。昨年12月頭にロータリーが来ました。4月末で３０００キロ超えましたので、燃費を計算しました。９５％深夜電気で走り5パーセント程度ロータリーまわします。１日４０キロ。月に平均
６５０キロです。2月６回、3月７回、４月７回深夜電気料金１kW
１３，３円で月ー９８０円の電費、ガソリン４リッターで６５０円。

不満な点

今のところ不満なし。

総評

月平均
６５０キロ、電気代９８０円、ガソリン代６５０円計１６３０円。１キロ２，５円で走ったことになります。前の車は1キロ２０円ほどかかっていたので、８分の１です。弟のステップワゴンが１キロ１０円ほどらしいので、MXロータリーは４分の１。自宅充電はほんと、たまげたほど安くつきます。
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マイカー

国産唯一のクーペSUV
- 猫み
- マツダ / MX-30
  不明 (2020年)
- - レビュー日：2024年3月19日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

乗り心地最高なクーペSUV

不満な点

無し

総評

とにかく乗っていると整います、ここまで人に優しい車は初めてです😊
３年経ちましたが飽きること無く乗れてます❗️
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