クルマレビュー - エテルナサバ

過去所有

マイナーな車でしたがいい車でした。
- naotaka2351
- 三菱 / エテルナサバ
  不明 (1989年)
- - レビュー日：2023年1月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

ちょうどギャランのディーゼル車には設定のなかったパールの2トーンカラーがSAVAのディーゼルにも設定してあったのでそれを乗ってました。
ディーゼルだけに燃費が良かった。
トランスミッションもいい出来でAT変速ショックもなくシフトレバーのガングリップが扱いやすかった。

不満な点

前期型のためフォグランプが突き出しタイプだったのでフロントバンパーとの一体感がなかった。

総評

当時としてはいい車だったと思います。
ギャランよりCピラーが長い分スポーティーに見えるし、乗り心地もしっかりとした安定した走りでした。
もっと見る
マイカー

サヴァは家族です！
- cccmorizo
- 三菱 / エテルナサバ
  LX-4_4WD(AT_2.0) (1989年)
- - レビュー日：2022年7月17日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：無
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

 乗り心地は大変良く、エンジンのレスポンスもよいと思います。1500キロでエンジンオイルを好感していますので、エンジンは快調です。仕様はディーラの店長とも話して少しずつギャランVR4仕様にしていきました。なんちゃってVR4といったところか。グリルやバンパー、スポイラー、サイドステップ、ブレーキなど、足回りも2～3度交換したかと思います。オンリーワンのサヴァが誕生したようです。超レアな車なのでカーピカランドに行くと、よく声を掛けられます。皆さん「懐かしいなギャラン」といいますが、あえて黙って聞いています。超レアな車なので逸品物として大事に乗っています。度超え行っても注目されるのが楽しいです。

不満な点

バブルのころなので内装もしっかりしています。不満なところはありませんが、強いていううなら、部品がないということです。メーカーには旧車乗りのためにも是非部品供給をお願いしたいとおもいます。燃費は悪いのは仕方がないのですがそれでも街乗りでリッター７～８，高速で１２～１３Ｋ程度です。老いてますます元気なサバです

総評

30年以上でもほとんど故障はありません。頑丈とはこの車のためにあるような言葉です。しかし年数も経ていますので大事に運転することを心がけていますが、ついついアクセルを踏んでしまいます。４Ｇ６３のレスポンスもよく総合的には良いと思います。またギャランより4センチほど車高が低くスマートでエレガントなデザインとなっており気に入っています。
もっと見る
過去所有

最初の愛車です☺️
- 充ったん
- 三菱 / エテルナサバ
  iO(AT_1.8) (1989年)
- - レビュー日：2022年1月18日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：1
満足している点

E30系ギャランの姉妹車だけに外観はちょっと間延びしたギャランでした😅 中間グレードのイオってグレードでしたが、フロントエアダムやリアスポイラーが標準装備で当時のオイラはテンション⤴️でした😅 就職したらローンはオイラが引き継ぐ条件で親父に買って貰ったけど、免許取って初心者🔰卒業して間もないオイラには大満足な一台でした❗

不満な点

当時は当たり前ですが、エアコンがオプションでした😅 もちろん付けてもらいました👍️ 平成2年頃でしたが我が家で買った初めてのエアコン付き車でした😆

総評

最初にしては贅沢装備満載な車、走りもツインカムエンジンで力強くサスペンションも適度に固く乗り心地も良かったので大満足でした😆
もっと見る
マイカー

今の時代では走れない車１０年前に就職した時親父からもらった…
- 三菱 / エテルナサバ
  1.8 LX ディーゼルターボ (1989年)
- - レビュー日：2008年2月2日
おすすめ度： 5
- エクステリア：4
- インテリア：3
- 装備：3
- 走行性能：4
満足している点

ディーゼル車なので燃費が良かった。満タン給油して１０００ｋｍ走行したことがある。平均燃費は１７ｋｍ位でした。
シートが柔らかかったので座り心地が良かった。
クラッチがソフトでギアもスコスコ入り運転がしやすい、スポーツカーだったら峠道がなお楽しかったと思う。

不満な点

ディーゼル車だということ。振動・騒音がひどい（ガソリン車に乗り換えた時エンジンがかかっていないと思ってセルをまわしたことが数回ある）
黒煙を吐いて後ろの車が迷惑そう。
ＡＢＳがなかったので１度物損事故をおこしてしまった。

総評

今の時代では走れない車
１０年前に就職した時親父からもらった車でした。当時はまだ排ガス規制もなくディーゼル車が多数走っていました。ギャランの兄弟車とあってスタイルはリアのテールランプが違うだけでほぼ一緒です。もらった時すでに１０年が経過し、２０万ｋｍを超えていましたが、故障はダイナモが壊れたこと位です。１年だけしか乗らず２４万ｋｍまで走行し車を買い換えましたがまだまだ走れたと思います。現在軽油は１２０～１３０円しますが、当時は近所のスタンド（フルサービス）で５０円だったので燃料代に困ったことはありませんでした。
もっと見る
その他

父から譲り受けてもうすぐ10万kmの走行...
- DRIVING SMILE
- 三菱 / エテルナサバ
  iO(MT_1.8) (1992年)
- - レビュー日：2003年5月21日
おすすめ度： 3
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：3
満足している点

最高の美点はエンジンのトルクフルさだと思います。
低速ではまず1800～2300回転にトルクの山があり、町での巡航にはこちらの回転域を使うことになりますがスムーズに加速します。3000回転からは一番元気なゾーンへ。３速では思いのままに加速でき、現在のオートマ2000ccクラスの車であれば、私の場合は5MTですのでむしろ速いと思います。遅いと感じたことはありません。中速域の力強さは三菱らしい特色ですね。ランエボもそうですが。
室内も広く、大人４人でゆったりしています。インパネの古臭さや安っぽさもなく、シンプルで使い勝手の良いものです。各方向への視界も開けておりＢＭＷにも似たトール型の良さを感じます。
ちなみに私は前後輪を外したMTBを後部座席に突っ込んでいます。セダンでもMTBは入れられるんです。

不満な点

ファミリカーとしてセッテイングされているのか、そのままでは非常に足回りが柔らかすぎ、ロールもかなりでていて、走行安定性も阻害しており、エンジンとアンバランスな印象が拭えませんでした。
そこでカヤバ製のギャラン用ダンパーに交換したところ、高速コーナーでの横方向への踏ん張りはかなり高まり、トラクションが余裕を持ってかけられるようになりワインディングでの走行性能は飛躍的に高まりました。
少し車重もあります。軽快感はあまりありません。安定感という感じでしょうか。絶対的なコーナーリングスピードはあまり高くありません。
シートについても、もう少し横方向へのホールド性を持たせて欲しかった。生産されていた時代にそんな視点を重視する傾向はあまりなかったのでしょうが。

総評

父から譲り受けてもうすぐ10万kmの走行距離になり、経年変化も出てきてはいます。MTはギヤ鳴りなども発生しており、気持ちよさをスポイルし始めてきました。
ただ、エンジンについてはまったく良い状態のままです。アーシングを施したので低速の谷はなくなり、思いのままに加速できます。
たまに見る同型車はグレーが多くの割合を占めていますが、私が今乗っているブルーは全然古臭く見えませんよ。おそらくターボ車で50万しないはずですから、相当安いと思います。
この車は私にMTﾐｯｼｮﾝの楽しさと車をコントロールする面白さを教えてくれました。
もっと見る