クルマレビュー - GSX-S150

マイカー

軽くて爽快
- sutaruhin
- スズキ / GSX-S150
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2024年3月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：1
- 積載性：1
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

スタイルがカッコいい
Diyには最高

不満な点

乗り心地
お尻がいたくなる

総評

最高
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マイカー

軽快
- まるす
- スズキ / GSX-S150
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2023年12月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

軽くて意のままに操れる

不満な点

トルクの化け物みたいなMT-07から乗り換えなのでパワー不足は如何ともしがたいが、これより大きいバイクは保管できないので仕方ないね

総評

近所への足代わりとツーリングどちらもこなせるので今のところ満足。
ツーリングに出れば40km/Lを超える燃費で経済的
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マイカー

凄いスピード。高速乗れる
- sutaruhin
- スズキ / GSX-S150
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2022年5月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

スピード

不満な点

長時間乗れない腕痛い

総評

曲がる加速満点n
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マイカー

スズキらしく真面目に作っているバイクです。
- 1967cappuccino
- スズキ / GSX-S150
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2021年12月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

フルサイズの150ccは日本では少ないと思います。幅はとてもスリムです。
また足回りは、スズキお決まりの硬さです。
エンジン特性は上が伸びて回すと楽しいですね。
ハイコンプピストン入れて、ECU現車合わせしてるので、下から力強くトルクで出ます👍

不満な点

ヘッドライト周りが格好悪かったです。
これはタイスズキカウルで解消😃

総評

トラブルも少なく、長く乗れるバイクと思います。
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家族所有

取り回しは抜群（Feb6/2022編集）
- EJW
- スズキ / GSX-S150
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2019年1月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

取り回しが抜群に楽
余裕はないが、いざという時に高速道路の走行可能
先進の全液晶メーター
純正のＬＥＤヘッドライトが装備されている。
パッシングスイッチが装備されている。
昆虫を連想するフロントデザインと、メカっぽい全体のネイキッドフォルム
センタースタンドが標準装備
セルボタンは一瞬押すだけで、始動まで回り続けるイージースタート
キックスタートができるのは嬉しい。
シフトアップはつま先だけでなく、シーソーペダルでかかとでも可能であり、革靴を傷めずに乗れる。
燃費は、街乗り中心でも30~40km/Lで満足。

不満な点

水冷エンジンであるのに、水温警告灯や水温計がない。
シートの厚みがなく、長距離走行で尻が痛くなる。
小物入れは、純正工具以外にほとんど入らない。
荷掛けフックくらいは欲しい。
小さくてもいいから、ウィンドシールドは標準で欲しい。
パーツメーカーから、ヘルメットホルダーを別途購入した。
純正テールランプは電球であることが残念。
国内125cc用ボディのためか、軽二輪用ナンバープレートが一部反射鏡に被さる。（ナンバーフレームを付けたから？）
燃費計はなかなか減少せず、あまり信用できない。インドネシアからの逆輸入車のためか、取説が日本語でも英語でもない。
･バッテリーあがりが異様に早い気がする。キック始動ができるのは、そのためか？

総評

軽くて扱いやすく、短中距離移動には充分な性能と思います。
学生息子の通学レジャー車ですが、私もクラッチ付きバイクの楽しさが忘れられずに借りることがあります。
ＡＴ全盛の４輪車もＭＴに戻せば、レーダーサポートなんかで車両価格を上げずに暴走事故を減らせると思うのは私だけでしょうか。
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