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クルマレビュー - スプリンターシエロ
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マイカー
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過去所有
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敦賀のマンセル
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トヨタ / スプリンターシエロ
GT(MT_1.6) (1987年) -
- レビュー日:2017年3月9日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
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4AGE(140ps)を搭載した後期型の車で、使い勝手と走りを両立した、ファミリーカーのスポーツワゴンといったところかな?
リヤシートが個別にリクライニングするので、後席の居住性も良かった。 - 不満な点
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初めてFF車を所有したのですが、フロントタイヤの摩耗が以上に早いのには閉口し、定期的なローテーションが面倒でした。
TEMS付の車にしたのですが、ダンパーの減衰力の切り替えが2段しかないのが残念。
せめて3段くらいは欲しかった。
- 総評
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乗降性、居住性、動力性能など、全く問題なく、使い勝手もいい車でした。
しかし、嫁が大人数の乗れる車(ミニバン)に変えてくれとの要請に、やむなく3年半で、後輩に譲ることに(^_^;)
写真のサンルーフ無しの同色の車(5MT)でした。
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マイカー
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パワーサーフ
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トヨタ / スプリンターシエロ
G(AT_1.5) (1987年) -
- レビュー日:2010年8月20日
おすすめ度: 2
- エクステリア:2
- インテリア:2
- 装備:2
- 走行性能:1
- 満足している点
- 当時でもほとんど見かけないので個性的な車だったと思います。後席を倒すと広大なラゲッジルームとなるので、釣りにキャンプに大活躍でした。
- 不満な点
- 完全なパワー不足!中央道の上り坂では2速に落ちてしまうほどでした。それにタイヤが155の13インチでは役不足。ちょっとしたカーブでも鳴いてしまうほどです。
- 総評
- 初めての車だったので、あちこちぶつけました。スペシャリティカー全盛の時代で悔しい思いもしましたが、思い出の多い車でした。
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マイカー
おすすめ度: 5
- エクステリア:5
- インテリア:4
- 装備:5
- 走行性能:5
- 満足している点
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①外観デザイン、特にハッチバック部分
②運転しやすいこと
③故障がほとんど無かったこと - 不満な点
- ①ハッチバックの開閉は少し重い
- 総評
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シエロに乗って19年。
平成2年1月にスプリンターシエロを買って、約19年乗り続けていますが、
故障がほとんど無く、満足して乗り続けることができています。
1番気に入っているのは、外観デザインですが、動力性能、故障の少なさも
良いと思います。
さすがにいろいろな部品が古くなってきて、次の車検が通らなそうなので
そろそろ買い換えるつもりですが…。
今売っていれば、もう一度買いたい車です。
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マイカー
おすすめ度: 4
- エクステリア:4
- インテリア:4
- 装備:4
- 走行性能:4
- 満足している点
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○スタイリッシュなリアデザイン。
○実用性のあるファイブ・ドア。
○クラスを超えた高級感ある室内。
○マークⅡ並みの赤み掛かった高級感あるシート。
○カローラ、スプリンターが時代の流れから、とうとうFRからFF駆動に変更。
○世界初のハイメカ・ツインカムが登場。(技術賞受賞) - 不満な点
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○FFになったシャーシ。(FRでいて欲しかった)
○早く誕生し過ぎた為、デザインが受け入れられ無かった。 - 総評
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少しおたくな未来志向デザイン…
FFになったカローラの兄弟車スプリンターのファイブ・ドア・ハッチバックでした。アニメ好きな友達が購入しました。その友達の好きだったアニメは「超時空要塞マクロス」で、“リン・ミンメイ”が好きなタイプでした。シエロのハッチデザインはまるでUFOを連想させるほど斬新でした。今だったら、かなり受け入れられると思いますが、デビューするのが早過ぎたのかもしれません。ファイブ・ドアですから実用性はかなり高いのは言うまでもありません。リヤに比べてフロント・デザインはボクシーな直線基調の高級車然としていました。当時は、マイカーと言えばセダンが主流でオデッセィからなるミニバンはまだ無く、ステーションワゴンもカリブがある程度で、その他は営業バンが存在するのみでした。そんな時代ですから奇抜なデザインよりは、少し新しくオーソドックスなデザインが受けていたのですから、早く出過ぎた残念なクルマだと思います。
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