クルマレビュー - クロスポロ
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マイカー
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moちゃん
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フォルクスワーゲン / クロスポロ
クロスポロ_RHD(DSG_1.2) (2015年) -
- レビュー日:2023年9月2日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:3
- 燃費:3
- 価格:4
- 満足している点
- 初の欧州車だったゴルフⅣよりも内装プラパーツの軟性が保たれている事。
- 不満な点
- ギヤ比やECUの変速タイミングが日本に合っていない。
- 総評
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Bセグ以下のラリーカーを理想にしていた自分にとっては丁度良い選択でした。
本気でグラベルを走行する訳じゃ有りませんが、渓流魚釣りや山菜採取で林道に行くので、ノーマル比で15ミリ車高が高い(国産車の並です)事が購入する重要な要因にもなりました。
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過去所有
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Tacke♪
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フォルクスワーゲン / クロスポロ
クロスポロ_RHD(AT_1.2) (2010年) -
- レビュー日:2023年1月22日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
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最低地上高の高さ&バンパー強度の高さ、が、豪雪地帯ではありがたかった。
如何せん、130mmでは軽以下。その点では合格。しかも、バンパーの強度がGood。
かつて乗ってたトヨタポルテ(初代)では、バンパー取付部分の強度不足に泣かされ、雪道に突っ込むたびに全交換になった悪夢も。
それに比べれば…天国。
現代では、ハイオク暴騰(=非関税障壁。ガソリン税制に次ぐ第2の過負荷金?)に負けています。 - 不満な点
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初期型とはいえ、下回りの耐久性に難があった。
リコールになったもの・なかったもの(DSGユニット外形の変形による作動液漏れ)もあるが。
経年劣化による左右リアキャリパー交換に加え、突発的な左フロントブレーキキャリパー死亡&副反応によるマスターバック&マスターシリンダへの打撃が致命傷に。噴火しなかったものとしては、オイルフィルターブラケットからのオイル漏れ、てものあるが。
ついでに言えば、タイヤの回転数を見るスピードセンサーもリア左右とも交換しています。
ま、豪雪によるショック&スプリングの全凍結。なんてことも…。
エンジンのブローバイ・チェックバルブは定期交換に相当すると思いますが、一般の整備工場では見落とすこと間違いない部品につき要注意。
ブーツ類の耐久性も、難あり。ひび割れには注意を。走行距離によらず国産車よりも弱いと思ってください。走っていなくても、せいぜい5年。
- 総評
- 今時希少な、5ナンバーコンパクト。
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マイカー
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carlife1969
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フォルクスワーゲン / クロスポロ
クロスポロ_RHD(DSG_1.2) (2016年) -
- レビュー日:2022年10月7日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:3
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:5
- 満足している点
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まず自分の行動範囲ではかぶらない。
この価格で、HID、コーナーライト、ACC、パドルシフト、ESP、ライトウォッシャー、レインセンサオートワイパ、等を味わえる国産Bセグを私は知らない。
(カップホルダーやコインケース等、かゆいトコに手が届くのは国産が↑)
- 不満な点
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懇意にしているショップから購入したので、近所のディーラーで診てくれない。
(整備はショップと、ここ経由でチョット離れたディーラーで)
タイヤは明らかにオーバースペック。 - 総評
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9Nから6Rに変わった時点で狙っていて、今年末っ娘が社会人になりハリアー購入(嫁はパッソ乗り)で1人1台の環境が許され、5年落ち、5万kmチョットを百万以下で購入。
狙い通りあらかたの不具合は既に整備され、極上の状態でゲット。
目指せ20万km!
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マイカー
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マイカー
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