クルマレビュー - V60クロスカントリー

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大人のくるま
- ISOROKU
- ボルボ / V60クロスカントリー
  クロスカントリー B5 AWD プロ_RHD_AWD(AT_2.0) (2020年)
- - レビュー日：2024年5月27日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

ボルボのシートがお気に入りです。
今回のはマッサージ機能までついています。
アイドリングストップからの復帰がメチャスムーズ。マイルドハイブリッドのISGがよく出来ている。
また、このモデルはマフラーエンドが見えるし、ボンネット裏のインシュレーター等コストカットされていない。

不満な点

マイルドハイブリッドだけど燃費への貢献が少ない。
ガソリンを満タンまで入れるのが難しい。ノズルを深く突っ込みオートストップまでガソリン入れると半メモリ下。

総評

ACC、パイロットアシスト、アラウンドビューモニター等機能盛りだくさん。　長距離移動も楽々。
デフォルトで5年保証が付いてるので、言う事なし。最近のボルボ車は壊れにくいみたいだし…。
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マイカー

モダンになったボルボ
- michelle37
- ボルボ / V60クロスカントリー
  クロスカントリー T5 AWD プロ_RHD_AWD(AT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2024年5月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

大柄な車体だけど、大きさを感じさせない。ステアリングも軽く、癖も少ない。荷室と後席は十分広く、全体的なフィーリングは、価格以上に感じる。

不満な点

以前乗っていたV70に比べると、大分スポーティーになった。言い換えると、どっしり感は減少し、足もしなやかさが減少。そういう乗り味なのであれば、パドルシフトをつけてほしかった。

総評

前車、ボルボV70は、4人乗車でゴルフバッグ4つと荷物4人分を積むことが出来た。しかし、V60はゴルフバッグを4つ搭載するのは難しい。V70よりもボディーサイズは大きくなったのに、荷物が乗らないのはちょっと不満。

値段と性能を考えると、ボルボはお買い得だと思う。家からディーラーの撤退などで家から遠くなったため、ずっと乗り継いできたボルボだが、今後は分からない。

大柄な車体だけど、街乗りも、高速移動もこなす万能な車。一人で乗るのも、人を乗せるのもそつなくこなし、ゆっくり走ることもペースを上げて走ることも苦にならない。

強い個性は無いけれど、どんな使い方も出来る良い車だと思う。
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マイカー

ゆったり、まったり、どっしりな長距離巡行機。
- t-boston
- ボルボ / V60クロスカントリー
  クロスカントリーアルティメット B5 AWD_RHD_AWD(AT_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2024年3月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

・タイトル通り、ホッとしながら運転できるところ。
・相変わらず疲れにくいシートが良い。
・道路状況によりますが、車内は静か。
・エクステリアはシャープでスッキリしており、直線に近い曲線が美しいと感じます。

不満な点

・メーターディスプレイのデザイン。アイコンが小さく、変化しているのに気が付かない。（ハイビーム表示とか）
・電話中は燃費表示が出ない。
・トリップメーターくらい常時表示してほしい。どこそこまであと何kmって表示から、どれくらい走ったっけ？って、わからなくなる。
・車内は静かですが、車外に出るとエンジン音は大きめ。インシュレータをつけようかしら。
・Aピラーが太く、ドアミラーが大きくて、左前横が見にくい。
・障害物センサー（カメラも含め）が過度に敏感。誤反応多め。
・Googleナビは、文字が小さすぎて、読み取れないので、使ってません。AndroidAutoアプリは数が少ないし、日本向けのものがほとんど無い。
・ナビはこっちに変えました。

総評

・乗り心地や操作感は、秀逸。前車S60より進化していると思います。B5なので、やる気を出せば速いし、ハンドリングは忠実です。
・反面、ソフトウエア関連の仕様は、かなり未熟と言えると思います。表示系は、小ネタを入れ込むのは良いのですが、わかりにくいです。
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バランスが取れた生活の道具
- ずっとMでした
- ボルボ / V60クロスカントリー
  クロスカントリー T5 AWD クラシック_RHD_AWD(AT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2024年2月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

ラグジュアリーでは無いが、みすぼらしくも無く、置き場所にも困らない丁度良い乗り物。
オラオラする気は起きないが、オラオラされる事も無く、常に安全運転マインドを忘れない丁度良い移動手段。
乗り心地はとても良く、老人の乗降も楽な丁度良い車高。

不満な点

最小回転半径はやや大きめ。ドラレコはポンコツ、ナビはイマイチ。ディーラーもイマイチ。
T5エンジンは煩くて、ディーゼルと間違われる事も。ガソリンスタンドのお兄ちゃんに、「本当にハイオク入れて良いんですね！？」と念を押される始末（笑）

総評

先代の最終型（2017モデル）故か、乗り換えたくなる様なトラブルなし。金が掛からないので有り難い。
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コストパフォーマンスがいい車
- master_V60CC D4
- ボルボ / V60クロスカントリー
  クロスカントリー D4 SE_RHD(AT_2.0) (2015年)
- - レビュー日：2024年2月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

・取り回しがいいサイズ
・パワーがある
・燃費がいい

不満な点

・不満というよりリセールが低いのは仕方ない。
・小回り効かない(ボルボの宿命だから仕方ない)
・アンダーが強い
・シートポジションが合わせにくい。

総評

トータル的にはバランスがいい車です。中古でもお手頃価格になったので気になる方は是非！
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