TRUST(トラスト) GReddy ターボチャージャー T88-33Dの評価・評判・口コミ

画像提供元

TRUST
GReddy

GReddy ターボチャージャー T88-33D

4.33点

（15件）

レビュー一覧 15件（総件数：15件）

車種で絞り込む

評価で絞り込む

2

トヨタスープラ

Ｔ８８－３８ＧＫからサイズダウン。４５００回転から加速して乗りやすいです。高速域は３８ＧＫの方が全然伸びますが、中速までなら３３Ｄの方がレスポンスよく最高です。

ストリート　スープラ（パーツレビュー総投稿数：4件） 2024年3月31日
1

トヨタアリスト

トラストのＴ８８-３３Ｄのゲート仕様(スプリング1kg/f) ブースト、コンマ８の大人しめ仕様１キロ掛けるには１，０００ccインジェクター必須です。

シゲ@神奈川（パーツレビュー総投稿数：28件） 2017年5月31日
3

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

【総評】前オーナーが装着したT88-34Dが要OHとなり、もう少し下から回るタービンにしたかったので選択しました。200～300回転下から回るようになりましたが、下はやっぱり回りません。ミニサーキッ ...

taro2700 （パーツレビュー総投稿数：2件） 2016年10月1日
26

トヨタスープラ [1]

HKSの3.4Lキットを装着する際に一緒にタービン交換も行いました。以前からタービン交換についてノーマルのメタル＆ハイフロー化やTO4ZやGCGタービンへの変更を検討していましたが、行きつけのシ ...

ensc （パーツレビュー総投稿数：41件） 2016年3月6日
3

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

みなぎるパワーの源です(笑) シングルタービンのどっかん具合が病みつきになります♪

SINDY （パーツレビュー総投稿数：18件） 2014年5月9日
2

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

FSWでブースト1.5～1.7㌔で使ってGPSで292㌔出てました。タイムは1：52秒台次のタービン考え中

ノブ◎ （パーツレビュー総投稿数：19件） 2013年3月20日
23

ポルシェ 911

　未だ配管加工前です。国産車だと色々キット化されてて楽なんですが、ポルシェに取り付ける場合すべて手作業で加工しなくてはいけません。タコアシ、マフラーやゲート、インタークーラーの配管をやり直しです・・ ...

KERO総統☆ModEx （パーツレビュー総投稿数：39件） 2013年2月19日
3

日産ステージア [2]

Ｔ８８－３３Ｄ　１５ｃｍ

meizin。（パーツレビュー総投稿数：39件） 2012年1月13日
日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

このタービンは古いけど良いネ～♪使い切り６５０～７８０Ｐｓくらいみたいですが、ブーストの立ち上がりが非常に素直な特性なので４５００回転からで十分加速します。高回転時は「これぞビッグシングル！」です。 ...

Ｔ澤（パーツレビュー総投稿数：16件） 2010年12月2日
2

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

購入し装着後１３年程使用しています。常時１，８のﾌﾞーストにて使用してますがノントラブルです。（凄）やはりこのタービンのオイシイとこはブースト２～からのようです！購入時はトップシークレット ...

マスターＲ（パーツレビュー総投稿数：24件） 2010年2月19日
トヨタスープラ

言わずと知れたタービン。ウエストゲート開放音が最高でした。

gsx （パーツレビュー総投稿数：2件） 2009年6月10日
日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

ノーマルエンジンにポン付け！カム交換でいい感じで回ってました。 2000年使用

34Rﾂｲﾝﾊﾟﾊﾟ（パーツレビュー総投稿数：47件） 2009年1月30日
マツダ RX-7

ピークパワー重視なら入れてみるのもありですね。ただフルサーキット以外は持て余すし、４０００回転以下は使い物にならないので乗り手を選びます。

ＹＡＭＯＴＯ（パーツレビュー総投稿数：2件） 2007年12月7日
日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

T88-34D（22mm）からの変更。 34Dは6000rpmから過給がかかっていたのに対して33Dは5000くらい。かなり乗りやすくなりました。中途半端といえば中途半端ですが。町乗りにはお勧め。写 ...

gao （パーツレビュー総投稿数：9件） 2007年9月12日
5

トヨタスープラ [1]

立ち上がりが早いです。３４Ｄも良いのですが下のツキが３３Ｄの方が良いですので街乗りにもいけますね。エンジンスペックより控えめなブースト１．８で８２０psですｗ

さんぺい。（パーツレビュー総投稿数：45件） 2006年11月23日