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東北ラヂエーター COOLNADE/AIRLYの評価・評判・口コミ
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ラジエタードレンのコックとOリングは純正品でOK。 15年経過で11万キロのラジエター。 いつアッパーから漏れても おかしくないと言うことで予防整備です。 本当であれば、ダイワレーシング ...
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8
水回りリフレッシュしました。 ラヂエーターは東北ラヂエーターさんのものを使用。純正より安いです。 他リザーバータンクや、ホース系、サーモスタット、ファンスイッチは純正交換。 スッキリスッキリ
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※画像は交換した純正品です 20年選手って事でそろそろヤバそうな水関係を総リフレッシュ! のついでに東北ラヂエーターさんとこのコア増しラジエーターを導入です。 純正互換品と言う事で電動ファ ...
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東北ラジエタースポーツタイプ 純正形状アッパータンクでは有りますが 2層式 HPIエボルブから仕様変更 ついでにウォーターポンプとファンベルト、テンショナーの交換 工賃は込みで78200円 20万キ ...
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20年ものの純正品から交換。 ハーフサイズのまま厚みを16mm⇨27mmへ。 水温は郊外を巡航してる時で80〜85℃で安定。走行風の当たりが断続的になる街乗りでは90℃を超えます。 自分の乗り方で ...
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11
車検で水回りをリフレッシュしました。 当初はトラストのアルミが安くていいな~と思い、交換予定でしたが・・・。 こんな選択肢もあります。とガレージより提案あり、こちらにしました。 チラッと見える ...
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3
’17年5月装着 自車には無限ローテンプサーモスタット、ローテンプファンスイッチを入れてありますがスポーツ走行をすると状況によりますが水温が少し高めになることがありましたので導入しました。 せっ ...
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純正ラジエーターのカシメから漏れが発生しましたので交換しました。 社外の良く効きそうなアルミラジエーター等の見た目が、「良く走ってます」感が出そうだったので、あえて純正風な東北ラジエーターさんを選 ...
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24
この前、エンジンマウント交換時、ラジエーターのホース差し込み部が破損。 応急処置してましたが、やっぱり取れて水蒸気がモクモク。 ラジエーターを注文。 2003年式なので、この際消耗部品も組み替える事 ...
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6
東北ラヂエーターオリジナルのEK9用コア増しラジエーターです。 EK4 AT車用純正ラジエーターがベースのようですね。 元々軽量化のためEK9純正ラジエーターを流用してましたが、あまりにも冷えが悪い ...
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シビック用の半面コア増しをつかっています。 WPを電動にする前は同社のS2用コア増しを使っていました。 アッパー等樹脂の為、アルミの様なビジュアルは有りませんがサーキット走行に何年も使って水漏れが ...
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純正コア増しラジエーター。 安いし軽い! 写真は以前乗っていた車から。
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純正ラジエターはコア厚16mmくらいしかなかったと思いますが、こちらのラジエターのコア厚は27mmのようです。 タンクは純正同様樹脂製です。容量増による重量増加は最小限に収まっている思われます。 ...
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3
【総評】 最初からついてます(笑) 純正より厚いコア 【満足している点】 【不満な点】
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【総評】 純正ラジエターがブローしたので交換することに、社外の水温計をつけていないので冷却性はよくわかりませんが、現状特に異常もなく動作してくれています。 【満足している点】 国産でコア厚アップな ...
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【総評】 16年使い続けた純正ラジエターから、とうとう水漏れが発生したので慌てて交換。 純正+αの性能の本品にしました。 交換後100km程度走行しました。 (外気温30-35℃、街乗り、高速道路 ...
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10
【総評】 冷える、軽い、やすい。 【満足している点】 純正コア厚16mmに対して27mm1層ですが、 ストリートメインの自分には十分そうです。 【不満な点】 とくになし。
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