16からずっとこいつやけど、未だに好きで、大切な相棒!!
羊の皮から少し本性を出した仕様?!?(=^・^=)笑
スクリーン…プロト製 段無しイエロー(雨とかスクリーンからシールドに飛んで来ます\(◎o◎)/!)
F&R フェンダー…コワース製?のカーボン
ブレーキホース…前後ステンメッシュホース
(劣化の為プロト製から他社製へ交換 2024,03,09)
ステップ…ビート製バックステップ
ストライカー製バックステップを加工して変更(2024,03,09)
クラッチワイヤー…社外赤ワイヤー
プラグ…Vプラグなど色々試した結果、純正品CR9EK(ツインプラグ?)に落ち着く\(◎o◎)/!爆
ブレーキパッド…ZRX1100用なども試したりしましたが、現在のお店お奨めの社外パッド。初期制動のコントロールがしやすく、ハードブレーキにも耐えれるのでお気に入りです。
マフラー…92’ZXRに乗ってた先輩から頂いた物。DICバナナマフラー
ツキギレーシング製のTRマフラーに変更(2024,03,09)
フロントフォーク…純正品。O/H数回してます。減衰力無段階調整式ですので、特に不自由無し。
プリロード(減衰力)…初期値3~4回転戻し
ブレンボ投入後、ノーマル値から2.5回転戻しに変更(調整幅6.5回転)
リアサスペンション…純正品。車高調整減衰力4段調整式。減衰力は3段目。硬い脚も良いのですが、『粘る脚』が好きなので現状で問題無し。
リアスプロケット…45Tから47Tへ少し山数増しの『加速側』へ変更
2022.6 フロント…15T
リア …47T→45T
ええ歳やし、リッターと勝負したり看板しょったりして無いので、加速も満足してるし、高速道ではのんびり行きたいので、『高速側』へ変更(=^ェ^=)
取りあえず、ノーマルの丁数に戻し(^^;)
サンスター製に交換
エンジン…3回ぐらいO/H実施。オーバーサイズのピストンは、まだまだ乗りますので見送り。
ポート廻りの段付き修正などの施工により、気持ち良く回る仕様
スピードメーター…純正改『300km/h仕様』。240km/hの輸出仕様が欲しかったのですが見つからず。メーター屋さんに問い合わせて頂きましたが、こちらでも240km/hは出来ないとの事で、問題無く作り変えて頂ける仕様だとこうなりました\(◎o◎)/!爆
一生使えないゾーンがありますが…(=^・^=;)
タイヤ…ツーリンググレード。(Sタイヤも考えたのですが、タイヤに頼った速さではなく、まだまだ腕を磨く必要がある為)速度レンジは『H』から『ZR』へ変更(サーキット走行会を視野に入れている為。)
F…120/60 ZR17 M/C55W
R…160/60 ZR17 M/C69W
フロントブレーキ…ブレンボ化(2024,03,09)
マスターシリンダー…セミラジアル(2024,03,09)
Rのキャブレター化など、やりたいメニューはありますが、使用状況に応じて、無理の無い範囲で、ぼちぼちやって行こうと思っています。v(=^・^=)v