FUJITSUBO SPORTS CATALYZER  

更なる性能を！ってキャタを入れてみる事に
サクラムが乗っててもう少しだけ音量あるといいなあとも（運転手以外は煩い）
ＨＫＳ、トラスト、フジツボ
さあどれにしようと検討してフジツボにしました
触媒出口が一番デカいとか
専用のフロントパイプが付いています
タービンガスケットも付属してました
取付には１型初期モデルのステー、ボルト、ナットが必要で別で購入
車検用書類は付属

出口は内径５７Φでした
外径で書かれるのが普通みたいだけど普通内径じゃね？って思うのはおかしいのかな・・
ちなみに外径は６０
Ｆパイプの入口内径５８
少し中は５０　
出口５２
※数値は簡単計測なので参考で※

エンジン掛けると勇ましい排気！
抜け良いぞ！って感じ
サクラムが良い音します

しかし・・・走ると２０００辺りから凄まじく音量が上がっていって鼓膜がビビリました(*_*;
これは・・・自分はＮＧです
無理～
でもパワー感が良い！高速でグングン加速！こりゃすげえ！（当社比ｗ）


って事でサクラム外して純正中間+ＳＷＫテールにしました

静かで良いわ～って乗ってましたが慣れてくると詰まり感が酷い
車が重く感じる

純正キャタとサクラムに戻すか・・
でもなあ折角買ったキャタだしなあと
サクラムもし売れたら違うの買ってみる？
って売りにだしたら即売れるという・・・・

う～ん、やっぱり抜けが良いと音量が比例しますね
キャタ変えるなら、音量も考慮するならフジツボは抜けが良すぎるのかも
音量も気にしてHKSとトラストは５０Φにしてるのかな？？
実際は触媒出口内径４７ぐらい？
そうするとサーキット派はフジツボ？
トータルで造ってあるフジツボEPUが一番？

煩いのが気になる人はキャタは手を出しちゃいけませんなｗ

まあフジツボ製のマフラー組み合わせればもっと静かなんでしょう？？