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ヤマナシで走りました。
色々とお試ししました。
やっとこさ42秒台はいりました



ブーストも安定して
イグニッションのおかげでレスポンスも上がり
乗りやすくなりました

燃費もかなり良く大正解でした。

火曜日にテストも兼ねて走ってみますかね。

どうなるものか?

トラブルは起こらないように対応してますが

現状ではわかりません

知らんけど!

動画も撮れればと思いますが

タービン
燃料ポンプ
イグニッションコイル

合せ技で試験します。

仕事が朝いちで終わりでしたので
S6でドライブという名の慣らし運転に出ました。
今回は嫁もいるのでホントの観光がてらですが…

狩場から横浜横須賀道路に入り
衣笠で下り京急の三崎口を目指しました。
新しく入れたナビアプリのお試しで適当に目的地決めたことは内緒ですよ。
三崎口を少し過ぎたところで三浦海岸方面に
そこから野比　久里浜　浦賀と下を走り
浦賀で再び横浜横須賀道路に今度は横須賀で下りて
米軍基地や自衛隊　戦艦三笠丸を横目に少しだけ大回りして
また横須賀インターへ
そして帰路へ

おっかないので左車線をおとなしく走りましたが
後ろにベッタリと突かれたことは内緒にしときます。
そんなに行きたければ右に行けばと思いますが…

このご時世なので皆さんも余裕が無いんでしょうね
おいらも仕事の時は…（自粛）

今回はブーストモードは1番下の状態でしたが
1番驚いたのはエアコン入れて2速発進出来ることでした

気になる燃費は…
19kは切らないので2名乗車＋エアコンにしては良いのではないかと

少しだけ慣れましたね。

第１弾ドライブ終了

狩場から横浜横須賀道路に進み
朝比奈で降りました。
感の良い人ならわかると思いますが
登り坂で負荷をかけてやりましたが
ま〜安定してますね。
そこから逗子　六浦　また逗子に戻り
横浜横須賀道路へ
今度は釜利谷から首都高へ
そこで３速4速でお試し
EVC7は4個のマップを設定できるのですが
Aは1.08k
Bは1.16k
Cは1.2k
Dは1.24kが平均値でした。
ブーストがかかる時のレスポンスも良くなりました。

デメリットは2000rqm以下は車が進みません。
それ以外は不満というのはありませんでした。
オーバーシュートも1.3kできっちり止まります。

前より乗りやすくなりました。
反応も良くてブーストも安定してますね
大満足ですね。
あとはサーキットなどで負荷をかけたときに
どう変化するかですね。

燃費も予想の上を行く良さでした。
高い買い物ですがトータル的に考えるとありですかね

仕事が暇で休みなのでゆっくりと実力を試します。

そんな大層なテストは出来ませんが…

乗りやすさ重視なのでどうなるかですね