DBA-VAG(B型)乗り換えを機に登録させていただきました。よろしくお願いします。
※車両画像は2021年5月上旬現在
メーカーオプション
・アドバンストセーフティパッケージ
・電動サンルーフ
ディーラーオプション
・ベースキット(WRX STI用) LEDアクセサリライナー、カーペット
・ボディサイドモールディング
・リアエキゾーストフィニッシャー
・ソニックデザインスピーカーセット
・シャークフィンアンテナ(黒)
・カーボンパネル(ドア、センターコンソール廻り)
・希望ナンバーで2015年ニュル24時間レースでクラス優勝したWRX STIのゼッケン「114」をチョイスしました。
カスタマイズは「ルックスと走りの両立」を目標に掲げています。
・「ルックス」については、ノーマルの良さを活かしながらイヤミにならない程度に。
・「走り」については、ノーマルの欠点を解消しながら、優れている部分を伸ばす方向で。
チューンアップは車輛の性能向上を図りつつ、操作性・安全性・信頼性・堅牢性向上を目指しています。
※カスタマイズは自身で行える部分はDIYで作業しています。
可能な限り最善のものを安価に入手することをモットーにしています。海外製品・中古品を積極的に活用しています。
WRX S4の評価
・SIドライブのインテリジェントモードで走行する場合に於いては、よく躾けられたいいクルマだと思います。
・しかし、Sモード以上で走行させると下記に改善の必要性を感じました。
①パワフルだけども踏み込んだ際に反応が鈍いエンジンセッティング
②効くけど止まらないブレーキ
③110km以上の高速域で段差を越えるとリアサスが暴れる(リアサスのピッチング)
④剛性感が無くフニャフニャな純正タイヤ
⑤直噴ターボ故にチョット高めな油温と水温
⑥着座位置が若干高め ホールド性に不満
要改善点への対応状況です。
→①ECUセッティング変更、吸気・排気系モデファイで改善
→②ブレーキ強化し解消済
→③リア剛性強化にて解消済
→④タイヤ銘柄変更で解消済
→⑤油温、水温、CVT油温対策済
→⑥シート交換にて対策済
現在は「ほぼ満足できる」状態です。
今後はバランスを維持しながら一部リプレイスを進めていきます。
以下、カスタマイズ内容です。
エアロパーツ・ドレスアップ
・フロントバンパー・グリル(後期型・D型)交換
・フロントアンダースポイラー+フロントリップ
・フロントサイドカナード
・フロントアンダーパネル
・サイドアンダースカート
・リアサイドスポイラー
・リアバンパーサイドダクト
・リアフェンダーアーチ
・コークボトル化リアサスカバー
・リアディフユーザー
・ボルテックスジェネレーター
・リアガーニーフラップ
・リアフェンダーアーチトリム
・各種カーボンステッカー
・サイドピンストライプ(特注品)
・フューエルリッド(給油口)ステッカー(特注品)
・フォグランプカバー加工
・ヘッドライト加工(ベゼル塗装・イカリング取付・スモール強化・サイドマーカー)
・LEDテールランプ
・LEDリアフォグ(スモール、バックランプ連動)
・LEDシーケンシャルライナー
操作系
・シート交換、ローポジション化
→運転席フルバケット化(シートヒーター装備)、助手席買い替え
・ステアリング交換→各種メーター表示可能品へ変更
・油温、CVT油温計・CVT油圧計追加
・パドルシフトカバー
・ペダル交換(アクセル、ブレーキ)
・フットレストバー
・ニーパッド
・ブースト計追加
・追従クルコン用フットレスト
電装系
・カーナビ/カーオーディオ/スピーカー/サブウーハァー
・切り替えドライビング/フォグランプ
・LED化(室内、ハイビーム)
・電装系便利パーツ(自動消灯、電動パーキングのパドル動作化、バック連動ハザード)
・ブリッピングコントローラー
・リモコンエンジンスターター
・ドライブレコーダー(前後)
・si-driveオート化ユニット追加
・大容量キャパシタ
・シートヒーター(運転席側)
・ホーン
足廻り
・19インチ① 8.5J +42 、245/40/19
・19インチ② 8.5J +45 、245/35/19
・19インチ③ 8.5J +36 、245/35/19
・18インチ(サーキット用)9.0J +47 、255/35/18
・車高調→車高調銘柄変更
・ハブボルト打ち替え10mm延長
・ロールセンター最適化(前後)
・リアラテラルスタビ補強
・リアラテラルリンクピロ化
・リアトレーリングリンクピロ化
車体剛性強化
・フロントエンドバー
・フロントタワーバー
・フロントメンバーカラー
・フロントフロア補強バー
・リアトランクアッパーバー
・リアタワーバー
・リアサイドメンバー
・リアエンドバー
・リアメンバーバー
・リアメンバースペーサー(リアメンバー用ボルト)
・ドアスタビライザー
エンジン関係
・ECU書き換え
・SI-DRIVEオート化ユニット
・マフラー(中間パイプ+リアピース)→銘柄変更
・メタルキャタライザー
・ブローオフバルブ
・エアインテークシステム(導風部追加加工)
・大容量インタークーラー
・シリコンインテークホース
・フロントパイプ加工・ストレート化
・チューンドイグニッションコイル
エンジンクーリング関係
・水冷式オイルクーラー
・大容量アルミラジエター
・ローテンプサーモスタット
・ラジエターシュラウド(遮熱・導風板)
・自作メタキャタ遮熱板
・インタークーラー/CVTオイルクーラーウォータースプレー
導風対策
・フロントグリル加工
・自作ラムエアトレイ
・エアインテークホース追加
・インタークーラー導風ダクト交換
・フェンダー導風ダクト追加(左右)
・排熱ダクト追加
排熱対策
・ボンネットエンド加工
・フェンダーサイド加工
・Aピラーカバー加工
駆動系
・LSD(リア)
・強化リアデフメンバー・デフマウントスペーサー
・CVTオイルクーラー
・CVTアース
・前後ドライブシャフト保護遮熱板
ブレーキ関係
・フロント:6POTモノブロック鍛造キャリパー+356mm2ピースローター
・フロントコーンプロテクター
・リア:330mmビッグローターキット
・ステンメッシュブレーキライン
・ABSブレーキライン
・前後:強化ブレーキパッド
・ブレーキマスターシリンダーストッパー
・ブレーキ導風板、放熱プレート追加
その他
・某オカルトチューニング(ECU、ハブベアリング、ボディアース、CVTアース)