スカムコのブログ一覧

アクアでお世話にいなっていたディーラーにTOM'S SUPRAが展示されてました(*･ω･)ﾉ
このネッツは前にもGRヤリスのモリゾウエディションが止まっていたりと、
やたらスポーツカーの限定車が展示されてます（笑）
このスープラは社長の車みたいです。


デカいホイールとローターにブレンボ。


リアルカーボン


サイドに貼りだしたボディ


迫力あるリア！4本出しマフラーとウィングが厳つい(*ﾟﾛﾟ*)



お値段はTOM'Sパーツでもう一台スープラ買える値段でした（笑）

時間が空いたので、親父と一緒にスズキに試乗しに行きました(*･ω･)ﾉ

今回はATしかありませんでしたが、ジムニーとシエラ両方乗らせていただく事になりました。

ここのスズキさんはJB23の時に2回お世話になりました。

一回目は海を走っててジャンプし、着地したときに確か右のホイールが宙ぶらりんになってハンドル切っても片方にしか曲がらないようになった時、
二回目は4WDに切り替えてもFRから切り替わらなくなった時にお世話になりました。

どちらも親切丁寧に対応いただいた思い出があるので買うならココ！と決めていますが、
まだ全然購入は決まっておりません(笑)



今回ATでJB23の時はMTでしたので単純に比較は出来ませんが、JB23と比べての印象を書いていきたいと思います。
あくまで私個人の意見ですので、
車を知らない馬鹿者がチラシの裏に書いたもの程度に見てもらえると嬉しいです。



まず始めに外観は、オーバーフェンダーが付いているシエラは男前で、ジムニーはスッキリしてて可愛いといった印象です。
新型ジムニーは歴代各ジムニーのデザインを取り入れてあり、オプションでも別の代のものに変更出来たりしますので、
ジムニーファン目線からすれば嬉しく感じます。


次に室内ですが、乗り込んでみるとボディサイズが大きくなった分、左右に広くなったなと感じました。
シートも座り心地良く、インパネ周りも無骨で道具感ある割に質感が高いです。
JB23のチープ感は全く感じません(*^^*)


親父を後部座席、営業の方（女性）を助手席に載せていたので大人3人での試乗となりました。


まずはJB64（軽自動車）での試乗ですが、

道路に出る為、アクセルを踏んだ瞬間に
『あっ･･･あれ？？』となりました。
3人乗っているので仕方ない部分がありますが、加速しません。
踏んでも吹け上がりはするのですが非力です。
ATってこんな感じなのか･･･と思いました。


JB23はMTしか乗ったこと無かったので比べられませんが、
エンジンの質がガラッと変わっているのは分かりました。
JB64はきっと走り出しのトルクはJB23よりそこそこあるのでしょうが、のっぺりとした特性で燃費重視な感じで、回したとしてもピーク無くターボ感がありません。
JB23は低回転ではトルク無いのですが、回した分してあげてトルクが出るようなイメージで、バイクみたいな楽しさがありました。
エンジンは、JB64は優等生で上質、JB23がさつだけどそれが楽しい。
という感じなのかなぁ。

正直ATでは乗れないといった感じです（田舎なのでみんなそれなりにスピード出してます）

MT乗ってないので想像になりますが、
走り出しはいいはずですし、楽しさはありそうです。

シエラは1.5リッターある割に、カタログ上トルクはJB64と大差ありません。
しかし走り出してすぐ分かるパワー感があります。
吹け上がりも気持ちいいですし、
アクセルも踏んであげるとスロコンとか付いてるのか？？くらいキックダウンが早いような･･･！？（軽自動車乗ってからなので大げさになってるかも）
Uターンしたら後輪滑らすつもりも無いのに少し滑ってました。

メーター見ないで加速したら80km出てました（田舎なので周りのペースがそれくらいの場所）


乗り心地はJB64、JB74ともにJB23とは比べ物にならないくらい良くなってます。

強風の中走らせているのにそれを感じさせません。
足が固くなっているけれど、ストロークがあり、ラダーフレームの強度とあいまって良く追従しているので上質な乗り心地になっています。
JB23でスポーツ走行した際に感じる『あっ！これ以上やったらひっくり返る！！』と言うのが、JB64・JB74ではさらに限界が上がっていそうです。

砂利の農道も少し走りましたが、
JB23のフワフワぐにゅんぐにゅん感と比べると、どっしりしっかり路面に追従していて、突き上げもマイルドです。
JB23の時のおもちゃ感がありません(笑)

JB64・JB74は進化の具合が凄いです。
普通に走っていたら同乗者も快適でしょう！（ラフロードだと楽しいのは運転者だけ）


JB23の時のおもちゃ感、
フワフワな乗り心地・盛大に入ってくるエンジン音・ロードノイズ・がさつな加速、チープな内装、
それらが面白かったので期待していましたが、
その点は感じられません。

一瞬どうしちゃったんだ？！と思いましたが、
やはり優等生。
でも、
『そんなもの全部古いのさ！今からの俺はこれだ！俺について来い』
と言う男気を感じました(*´ω`*)


私の心の声は、
乗るならJB64のMTかJB74のAT・MT。
欲を出すならやはりJB74のMT（絶対楽しい）。
妥協してJB74はATでもいい。
JB64はMT以外乗りたくない。
（MTとなると妻の限定解除もしなきゃ･･･いっそ私専用車でも全然いい）



乗り心地は、シエラが15インチ、ジムニーが16インチと、
タイヤサイズが違って分厚くなってる分シエラが良く、トレッドも広いので安定感が違います。
車格が上がっていると思える割に値段はそんなに変わらないので、
維持費が気にならないならシエラ一択と私は考えます(｀･ω･´)b

独り身だったらJB64のMTでおもちゃ感覚で走るのも十分ありです！

水素で走る車の2代目MIRAIを試乗して来ました！
二人で行ったので、運転席と助手席両方試してみましたが、
これは凄い車です。
気付けば写真撮るの忘れてました(笑)


一番驚いたのが《乗り心地》
どんな荒い道を走っても、ショックが押さえられていて、まるで低反発ウレタンマットの上にいるようでした。
どんな振動も角がとれて丸みを帯びて体感されます。
実はクラウンクロスオーバー（FF）も試乗しましたが、乗り心地は雲泥の差でMIRAIを乗ってしまうと『ただの普通の車』と感じてしまいます。あれ？？同じ道なのにMIRAIの時は感じなかった大きな段差で跳ねてる！？と驚きました。
っと言うかはっきり言えばクラウンクロスオーバー（FF）は車高があがってる分、揺れが常時あって不安定です。
これに『クラウン』って名前が付いていいのか？？とセールスの方に言ったら、
昔のクラウンの感覚だと付けられませんよねとの返答。


発進時や減速時もMIRAIは非常にフラット。
レーダークルーズで前車に併せて停止する時の減速制御がとても優秀で氷上をすうっーと走ってそのままショック無くいつの間にか止まってる感じです。
もちろん足でブレーキ踏んでも滑らかにフラットのまま止まります。

ちなみにFFのクラウンクロスオーバーは、
お世辞にも良い制御とは感じませんでした。
普通です、前につんのめりながら止まります。



MIRAIの《静粛性はとても高い》

車内に入ってくる音・振動はまさに高級車と言った感じでよく押さえられています。

クラウンクロスオーバーは、MIRAIの後に乗ったのでとても騒がしく感じます。
単体で走ってると静かだなと思います。
エンジン音はほとんど聞こえません。
しかし併走車があると別。
特にトラックと並ぶと五月蠅いのが凄く分かります。

ただ、MIRAIは何もしなくても静かなだけで、
クラウンクロスオーバーはデットニングしたらかなり静かだと思います。



MIRAIの加速は《可もなく不可もなく》
正直書けば実用的な加速だと感じます。
スポーティーではありません。
しかし、気になる点もあります。
せっかく静かな車なのに、加速時はわざとやってるんじゃないか？？と思うほどエンジン音に似た音がします。
どうやらスピーカーから出してるようです。

クラウンクロスオーバーは普通。



MIRAIは《高次元のノンストレスカー》
MIRAIは運転していて楽しい車ではありません。刺激がどこにもありません(笑)
移動するのに何のストレスを感じさせない、
素晴らしい車だと思います。

思い付きですが先着３名様限定で、
自分の作っているエンブレム（ステッカー）のプレゼント企画をしようと思います。

☆時間は本日19時スタートとします。☆
19時になりましたら、応募希望の旨をコメント下さい。
その際は具体的な内容は記載いただかなくても大丈夫です。


※みんカラのコメント時間を基準にしますので19時前のコメントは無効とさせていただきます。（でもコメント頂ければもちろん喜びます（笑））


車種はご指定いただければ、なんでも製作します(*･ω･)ﾉ
オリジナルのカスタムなどしている方でしたら、写真を送っていただき、
それを元に製作致しますのでご相談下さい。
（基本的には大体の車種を下記のサイトで取り扱っていますので、該当のものがあればそのデザインで製作致します）


どのような物かはヤフオク・メルカリ・ラクマ・アマゾンなどで、「車種名 <セキュリティorドライブレコーダー> エンブレム」と 検索頂ければ大体のイメージがわくと思います。


プレゼントの対象は

①セキュリティエンブレム（大）約102ｍｍ×33mm
②セキュリティエンブレム（小）約55ｍｍ×18mm
③ドラレコエンブレム　約102ｍｍ×33mm

の３つの中から１つ選んでいただく形となります。

セキュリティエンブレム大（サンプル）


セキュリティエンブレム小（サンプル）


ドラレコエンブレム（サンプル）



行き当たりばったりなので、ごたごたするかもしれませんが、
お気軽にご応募いただけると嬉しいです(*^^*)

父がソルテラ検討中ということで、試乗に同行してきました！



グリルが塞がっているのでまさにEV！って感じです。



最上位グレードのホイールは20インチ。
ディーラーの方に聞いたら特別仕様車以外で初めてと言ってました。

乗り心地は少し固めでしたが、扁平もそこそこあるので固すぎず安定感がありました。


加速は良いのですが、ペダルのストロークが少なく、ECOモードでもちょっと踏んだだけで急発進みたいになるのでご年配の方は驚きそうです。




ボンネットを開けてもらいました。
2WDは150kw1つ、4WDは80kwを前後という構成らしいです。試乗車はもちろん4WDでした。


一般道乗る限り良さは分かりにくいかなぁという印象でした。
安定感あるのは分かりますし、踏んでも怖い感じはなかったです。

ラフな道を走ってみたくなりました(笑)