TRUST GReddy ターボチャージャー T518Z  

先に言っておきますが、TD04(ワゴン用のちょっとだけ小さいターボ)+VAB純正大型上置きインタークーラーの組み合わせが一番乗りやすくて速い(街乗り〜山道)です。 感覚的には2500からビンビンにターボが働いてレスポンスもピカイチです。マジで速い。どっからどうやって踏んでも加速する。
上はまあショボイけどRAのギア比だと気にならんです。




で、このTD04が生意気にも体調不良を訴えだしたので交換しました。ポン付けのT518Zです。とある筋から新品を入手しました。



T518Z+自作前置きインタークーラー、どこのか分からんエキマニとサポパイに、どこのか分からんフロントパイプと自作のマフラーの組み合わせによって、
なんと！ 4000回転以下が使いもんにならん車になりました。そこを超えるとｷﾞｭｨ-----ﾝと思い出したかのように一気に加速します。 バカの車です。とても楽しい。 バカだから。


マジで4000以下でターボが仕事しないので、ワインディングを気持ちよく流す程度の踏み具合だとある意味NAの車に乗ってるみたいな気持ち良さがあります。これはこれで楽しい。


多分サーキットとか持ってくと常に回せるのでとても具合が良いと思うんですけどねぇ…………… サーキット走るつもりはないし、通勤と釣りに行くのに使えりゃ十分。








ちなみに、『純正ターボが死んだから仕方なくタービン交換しようとしたけど、程度のわからん中古の純正ターボに数万も出すのはアホらしい』ってだけの理由で装着しました。 マジで。

一応空燃比とブーストその他諸々を見ながら走ってみたら、純正過給圧よりちょっとだけ下げる程度に収めればまあ大丈夫だろって数値だったので別にいいやー と 0.9キロぐらいにして純正ECUで乗ってます。 殴らないで。

エンジンワゴン用だしこんなもんでいいでしょう。パワーアップしたかった訳でもないし。



なんでRAなのにワゴン用のエンジン載せてんの？って思った方は過去の整備手帳を見てね。