レギュレーター交換🔧

あれは…昨年の暮れの冬眠💤前
バッテリー🔋の充電不足？(´•ω• ก`)??による
バッテリー上がりの症状が(;￣Д￣)なんじゃと？

各部点検し、発電電圧が低い⤵️
色々考えられる物はありますが低価格品から部品交換🔧です。

電圧 レギュレーター ヤマハ 6ピン 整流器 タイプで交換しました。

以下
購入した商品の説明文引用です。

純正互換タイプ／
レギュレーターの故障症状
〇ヘッドライトの電球を交換したが
すぐにまた切れてしまった。
〇バッテリーが短期間で劣化する、エンジンがかかりにくい
アイドリング不安定、エンジンの出力低下など
消耗品のため、異常かな？と思ったら交換をおすすめします。

とありますので
恐らくこれかな〜( ᐛ )？と…

早速、作業に取り掛かります🔧

レギュレーター本体は、フロントタイヤの後ろのマッドガード内にあります。

先ずはこれを取っぱらいます(￣ー￣)ﾉﾟﾎﾟｲｯ ~*

こんなんトレマシタ🔧

🔩8本で取付されておりました〜

マッドガード外れると、比較的作業しやすい場所にありました。

コネクターを外して、🔩ボルト2本を外せば交換できます。

これがレギュレーター本体です。

「こいつをマグザムの記録回路に取り付けろ。ジオンのモビルスーツの回路を参考に開発した」 「すごいぞ、マグザムの戦闘力は数倍に跳ね上がる。持って行け、そしてすぐ取り付けて試すんだ」
と…どこからか聞こえたような気がして

こ、こんな古い物を……いやいやいや
新品を取付します(￣▽￣)

ハイ(*´ω`*)ﾉ取付完了🔧

そんな時
動力圏♪がトランペット🎺のBGMが聴こえたような気がしたようなしなかったような(,,>ლ<,,)ww∗˚


あとは復元して作業終了🔧


電圧チェック✅
テスターあててアイドリング

アイドリングで１４V🎛️
その後エンジン回転を約2500〜3000rpmに上げても異常に発電無し。

これで様子見ながらバイク🛵ライフ突入です✨

消しゴムマジック失敗💦