hayabusaで使っていたリチウムイオンバッテリーが使える

リチウムイオンバッテリーに交換しました(^｡^)
元は前車hayabusaで使っていたモノ
というか前々hayabusaからなんで実際には3台目です笑

写真にもあるようにhayabusaではバッテリーの底に脚を噛ませて使っていました(^^)
これがhayabusaでは正しい積載方法(^.^)
この脚を外せば使えるかもしれないと思いとっておきました(^.^)

このバッテリーの品番は…
HJTX12-FP ですが、この品番自体は絶版のようで今は見つからなかった(⌒-⌒; )
今はHJTX14H-FPが適合品番でした(^.^)
以前のモノと同様、底にスペーサーを噛ませる仕様で過去レビューと比較すると、重量が以前のモノよりも軽くなってました(^｡^)

コイツのサイズとhayabusa純正バッテリーのサイズ他諸元を記載します

hayabusa純正品番:YTX-12BS
サイズ:横幅151mm/奥行88mm/高さ131mm
重量:4kg
10時間率容量:10(Ah)
CCA:180A

スカイリッチ品番: HJTX12-FP(購入品)
現行スカイリッチ適合品番:HJTX14H-FP
以下の諸元はHJTX14H-FPのモノ
サイズ：横幅150mm/奥行87mm/高93mm
スペーサー1個使用時高さ:118mm
同2個使用時高さ:143mm
重量：900g
容量:4.0Ah
鉛酸当量(PBEQ) :12Ah
CCA相当:240A

外した GSX-S1000GX の純正バッテリーとリチウムイオンバッテリーを寝かせて並べてみました(^^)
寸法的にはまず大丈夫ですネ
実は取付にあたり、エピデンスの為に他にも色々と調べてみました(^^)

GX純正バッテリー品番:YTZ10S
サイズ:横幅152mm/奥行88mm/高さ94mm
重量:3.2kg
10時間率容量:8.6(Ah)
CCA:190A

スカイリッチ互換品番:HJTZ10S-FP
サイズ:横幅150mm/奥行87mm/高さ93mm
重量:900g
容量:4.0Ah
鉛酸当量(PBEQ) :8.6Ah
CCA相当:230A

という事で
hayabusa適合バッテリーをGXで使用することに寸法的にも性能的にも全く問題が無さそうなので…
そうと分かればさっさと交換です(^.^)

因みにGSX-S1000系では知れ渡っていることですが…
バッテリーは寝かせて搭載しているんですよね(⌒-⌒; )

難点としては…
バッテリーチェッカーのボタンがゴムバンドを外さないと見に行けないんですよネ(･･;)

充電対策は済ませてありますので…
補充電の心配はありません( ^ω^ )

自然放電に強いとされるリチウムイオンバッテリーですが…
最大の弱点は温度、特に低温(⌒-⌒; )
以前、hayabusaではこのバッテリーを取付後たった3ヶ月でバッテリー上がりを経験(@_@)
それ以来、乗ったあとはリチウムイオンバッテリー専用の充電器で必ず補充電してます(^.^)

ついでの作業
シートを脱着しやすいようにとボンネットピンで施工していました(⌒-⌒; )
コレが赤男爵の整備マンには余り評判が宜しくない(ﾟoﾟ;;
仕方ない？ので普通にハンドルにしました笑
貫通タイプのハンドルを購入して…

キャップボルトを通してスペーサーとして外径10φ長さ10mmのラウンドタイプのカップリングナットを使いました(^.^)

シートのガタつきも無くスッキリと収まってます^_−☆
ちょっとネジ部が長くてクルクルと回す感じなので近いうちにボルトを詰めようかと思ってます(^.^)