スバル(純正) GDBC用ツインスクロールタービン  

GDBC型用IHI製RHF55ツインスクロールタービンです。
（VF37　メタルベアリング）
コンプレッサハウジングはVF30等とほぼ同じですが、クランク同位相の1-2,3-4番をエキマニで合流し、EXハウジングまで2系統で引き込みブレイドに直接当てるツインスクロール方式なので排気干渉はほぼ無くなります。

前期レイアウトで使用する注意点としては、エキマニ交換と同時にオイルパンもツインスクロール用が必要です。
また同じツインスクロールでもＧＤＢとBL/BP系でサポートパイプ・タービンフランジが違います。
更に残念なことにフロントパイプもシングル系とは違うフランジなので排気系全交換となってしまいます；；

加工としては、
・前吸いインデュースポート加工
・シリコンインレットエルボーパイプ
・TD04用水冷ポート
・GRB用オイル供給ホース
ですが、
内部加工はコンプレッサホイールとハウジングのクリアランスを最小にする樹脂塗布エアーリック加工に、更にスロットルコートを上塗りしてクリア詰めをしてあります。

交換したフィーリングはちょっと異常ですｗ

メタルベアリングカートリッジになる事でピーキーになると思いきや、インターセプトは2,000rpm以下になり過給ピークは3,000rpmそこから7,000まで息の長いフラットトルクが続きます。

特性が全域で続く分、インパクトはシングルのVF29より穏やかに感じられますが、知らぬ間に「制御出来ない程の高速まで連れて行かれる恐怖」に足がすくむ感じです。

ピークパワーはGDBと大差有りませんが、交換により100kg以上軽量なGC/GFが確実に「現役マシン」になります。
関連動画：https://www.youtube.com/watch?v=VHFaJZYFH6k&t=330s