ダイハツ純正 / CVT車用フットレスト / 取付

＜注意＞
ブツブツ見るのが苦手な人は画像拡大しないほうがいいです


MT車には無い純正フットレスト、CVT車にあるものを流用してみようという試みです

以前制作したバイク用ステップ流用のフットレストはクラッチ操作に支障があったのですぐ外しました
　https://minkara.carview.co.jp/userid/3195345/car/3436491/7395148/note.aspx

右：55221-B2030　MT車用
左：55221-B2020　CVT車用
「ボード、ダッシュパネル」という品名で、ディーラー価格1,600円くらいです

足下のカーペットをめくると出てくる発泡スチロールです

カーペットはクリップが1ヶ所あるだけで、あとは面ファスナーを剥がすだけで外れます
センターコンソールの裏にも面ファスナーあります
クリップはスロットルペダルの右側あたりにありますので、溝に内装剥がしとかマイナスドライバーとか掛けて回して外します

発泡スチロールですが、
①　手順2と同様の回すタイプのクリップ
②　裏面に接着剤(黒くてドロドロのやつ)
で固定されています
②は剥がすときに発泡スチロールがちぎれてしまいますが些細なことです

今回使用するCVT用のパネルですが、ご覧の通り左奥まで長く伸びており、幅も広いためクラッチを切った際に左足が引っかかります
そのままポン付けは危険です

ディーラーで部品買うときも
「MT車には危ないから着けられません」
とはっきり言われました
お店によっては売ってもらえないかも？

カッターでザクザク刻んでこのくらいまで小さくします
ｷｭｯｷｭｯという嫌な音はあんまりしませんでした

もともと接着剤が着いてたあたりに適当に両面テープを追加します
例によって運転に支障があるときはもとに戻しますのでこんなもんでよろしいかと

仕上げにCVT車用のフロアマット・・・は用意してなかったのでMT車用を敷いておきます
めくれてくるようなら大人しくCVT車用のマットを買いましょう

街乗りで2日ほど乗ってみていますが、特段支障なく運転できています

クラッチペダルへの干渉を避けるために、長さだけでなく幅もかなり削りましたが、少し幅は物足りなくなってしまいました
あと1cmか2cm助手席側にオフセットできれば干渉を避けて幅も確保できそうです
裏面の両面テープの固定も問題なく、やはり左足の踏ん張りが効いて運転しやすくなります

どういう判断で純正採用されていないのかわかりませんが、部品自体は安いし足下のパネルに穴開ける必要もないしオススメです