104728km　強化ブレーキライン交換

GruppeMブレーキラインにてブレーキタッチ改善します。前国産車では交換経験があり面倒ではあるができないレベルではないので、DIY開始します。
ブレーキレンも各番手準備してフルードはディクセルのDOT5.1だけどDOT4並みのメンテ性というものを使いました。

結果タッチがかなりしっかりしたのと、初期からブレーキがしっかり効く感じとコントロール性が向上しました。

前後4本です。フロントのキャリパー側がボルト長さが純正よりも短く、若干取り付けに苦労しました。

リア。実は今回断念です。
キャリパー装着状態では工具がスプリングにあたってしまって外せません。
キャリパー外せばよいのですが、別整備手帳で記載したリアブレーキパッド交換の失敗トラウマが発動したので、作成と工具そろえてリベンジとします。

フロント作業前。
痛恨の手ブレ画像。
痛みがあるわけではないので予備整備扱いです。

車両側。
11㎜のナットでしまっています。
通常の右ねじなので車両パイプに力がかからないようにして緩めます。
すぐにフルードが漏れてくるのでウエス等準備してください。

キャリパー側。
御覧の通り取り付け部が長く工具掛ける部分が上方にあるので緩めるのは簡単です。14㎜レンチです。
外し方は車両側外してキャリパー側緩めて、手でホースごとぐるぐる回すという何ともめんどくさいやり方です。

いきなり装着完了。
装着はキャリパー側をさきにホース事ぐるぐる回して取り付けます。
その後車両側ホースを取り付けます。
この間車両側ホースが解放状態なのでずっとフルードが漏れてます。きっとふたのようなジグがあるんですよね。急いで作業します。
あと、純正にあるアーム等との緩衝防止ブッシュがないので、スパイラスチューブを巻いてタイラップで止めました。

試走後の右車体側。漏れなし。

試走後の右キャリパー側。漏れなし。

試走後の左車体側。漏れなし。

試走後の左キャリパー側。漏れなし。