BLITZ RACING OIL COOLER KIT BR　オイル滲み対策ーハイトアジャスター研磨

オイルクーラー装着以来オイルブロックとハイトアジャスター間のオイル滲みに悩まされてきました(矢印の箇所)。　これまでにセンターボルトの締め付けトルクの調整、Oリング交換など試しましたが、ほとんど改善しません。
最後の試みとしてハイトアジャスターの交換、ハイトアジャスターのOリング接触面の磨き作業をしてみました。

これまで装着していたハイトアジャスター。
切削加工時の同心円状の微細な筋目が見えます。
また指で触れてもわからないような小さく極浅の打ち傷ようなものが1箇所ありました。
これらだけでオイル滲みを起こすとも思えませんが、念のため新しいものに交換します。

新しいハイトアジャスター。念には念を入れて装着前に粗目→細目の順にコンパウンドである程度磨きました。
筋目はまだ残っていますが、浅く角が取れたものになりました。

ハイトアジャスターの上に装着するオイルブロック。Oリング収納用の溝が彫られています。
溝はOリングより短く浅いため、Oリングを収めづらく、一旦収めてもすぐに飛び出すの繰り返しで時間が過ぎます。
今回の作業は単純ですが、磨き作業を含めて4時間を費やしてしまいました。
締め付けトルクは前回より若干弱めて40N・mとしました。

この後3kmほどある程度負荷をかけて試走しましたが、今のところ滲みはないようです。

ハイトアジャスターは、滲み箇所では溝でなく、単一面でOリングと接しているため、より平滑性が必要なのだろうと思います。

2024.5.22追記
富士GPコースを2枠全開走行しましたが、滲みは全く見られず、これで完治したようです。