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まいな~の愛車 [日産 スカイライン]

整備手帳

作業日:2024年4月22日

相変わらず気に入らない

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
写真は自車ではありませんが、相変わらず嫌いなポイントがあります

マニュアルモードの際の+と−の配置

なんで押して+なんだかなぁ😅

前車V36の時は、シフト部の配線を加工して、
・引いてシフトアップ
・押してシフトダウン
にしていました

V36で加工されてた方は結構いましたが、V37では余り見かけませんね😅
2
ということで、ESMを見て事前調査

あくまで事前調査であり、作業記録ではありません
まだ妄想段階です🤭

ESMでATコントロールシステムの項目を選び配線図を出すとこんな画面が出てきます
左の方にUPとDOWNの表記があり、これが目的の場所ですね
3
更に目的の部分をクリックすると、色が変わり左側の窓にコネクタと配線色の表が出てきます

V37で、シフト入れ替えするなら、このコネクタ(12ピン)の2番グレーと3番ベージュを入れ替えれば良いようです

V36の時は、コネクタからうまくピン外しが出来ず、やむなく配線カットして入れ替えはんだ付けで対応しました😅

まだ自車で試してはいないので自己責任になりますが、参考になれば😁

4
トヨタ車だと社外のキットとして、カプラーオンで+と−を入れ替えられる配線が売ってますが、日産車は無いんですよね(T . T)

無けりゃ作ればいいやと考え、これを買おうとしています

配線図にコネクタ名称は書いてあり、TH12FW-NHという住友のコネクタなので、これで合っているはずです
5
問題はこのインジケーター
トヨタ車用の配線キットだと+と−のシールが付属していて、貼り付けるようになっていますが、配線自作しようとすると、これも作る必要あり

写真はV36の時に加工して作ったインジケーターですが、バラして削って、+−の表示を作り直しました

予備を持ってたから出来たけど、コレもきちんとやらないと車検通らなくなっちゃうからなぁ
インジケーターだけ部品で買っとくかなぁ

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この記事へのコメント

2024年4月22日 16:25
こんにちは。

自分、この記事を見るまで気が付きませんでした(@_@)。
今自車の写真を確認したら、確かに引いてDown、押してUpですね。
これは何だか逆な感じですねぇ・・・。

普段はパドルしか使わないので、気にすることが無かったですが、
パドルはステアリング連動なので、
ハンドルを切っている最中の操作が少し煩わしいですね。
そんな時、こっちを使えば良いと思うんですが、
感覚と逆になっているとは(>_<)・・・。

こういうのって、全車統一にはならないものでしょうかねぇ・・・
(国産と海外でウインカーとワイパーが逆なのも違和感が・・・)
コメントへの返答
2024年4月22日 17:27
そうなんですよー
レース用なんかのシーケンシャルシフトは引いてUP、押してdownなのに(T . T)
前の車の時は乗り始めてすぐに違和感があり(パドルは慣れなくて余り使わない)、すぐに改造しちゃいました🤭
今度は新車なので、ちょっと躊躇しています🤭

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