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この週末は久しぶりにHIROSHIMA-Xさんとミニミニオフでした。

今回はHIROSHIMA-Xさんに私のクルマを運転してもらい、私は後席に座りロードノイズなどを確認したり、逆にHIROSHIMA-Xさんのクルマを運転させてもらったりしました。
その後、近くの喫茶店でお話して、お昼前にお開きとなりました。

また近々お会いすることになっております。

先日高速道路を利用して少し遠出をしました。

普段あまり燃費のことは気にしていませんが、レーダー探知機の燃費表示を観察してしておりましたところ、好燃費が出そうでしたので意識して燃費走行をしてみました。

高速道路のみの区間測定ではありますが最高で16.5km/ℓまでいきました。
条件は215/55R17のスタッドレスタイヤ、雨降りの夜、時速90km前後で一定走行、オートドライブ使用無しで、約100km連続走行です。

上り坂に入ると16.0kmくらいまで落ち、下りながら平坦路に戻ると16.5kmまで延び、また落ちるの繰り返しでした。

3.5ℓ車としては上出来ではないでしょうか。

今のところの最高記録ということで記録しておきます。

2024年2月3日記録

今日の午前中は同じマークXオーナーのHIROSHIMA-Xさんと近くのファミレスでミニミニオフでした。

車談義やその他のお話で盛り上がりました。
あっという間にお昼になり、おひらき。

気温は0℃、雪もうっすら積もり、寒かった
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懐かしいクルマです。私が初めて購入したクルマであるJZX81クレスタはこのクルマ（両親のクルマ）がきっかけでした。
（あれもこれも付いていない、ベースグレードであった為、上級グレードに憧れて私は免許をとり中古車で2.5ℓを購入しました。）
当時街中で81系はたくさん走っており、2.0グランデリミテッドや2.5ℓ車などを見かけると羨ましく思ったものです。

いままで乗ってきたクルマのうち、唯一のエアサス仕様で、サイズも1番大きなクルマとなります。（購入価格は1番安かった　笑）
程度はそれなりでしたが、やはりマジェスタはマジェスタ。車格の壁は大きく、クラウンとも別格な雰囲気がお気に入りでした。
アリスト同様、マフラーは左右デュアルタイプとなり、排気音も高級感があるものでした。（同じエンジンを積むJZX91とは全く違う音感です。）
私にとって、今ではメインで乗るには難しい車格となりますが、当時セカンドカーとして中古車で激安で手に入り、良い経験となりました。