オイルポンプからのオイル漏れ

ジェネレーター交換しようとしたら、カバーの下ら辺に真っ黒の汚れがたくさん！ オイル漏れぽいですね(´・ω・｀)

だいぶ漏れてるのでは.....
いつから漏れてるのかは分かりません
(；^ω^)

とりあえずここまでバラしました。
(ここまでのバラし方は前回の"ジェネレーター交換"の記事で載せたのでここでは端折ります。)

事前にエンジンオイルを抜き、写真の3箇所のボルトを外してこの"オイルポンプカバー"というやつを外します。(調べてみるとここからオイルが漏れてるとのこと)

ボルトを外したら写真の辺りを適当なので掴んで引き抜きます。僕の場合はラジオペンチを使いました。

引き抜く時にクランクシャフトの所にあるゴムシールが傷つかないように気をつけます。(ウッドラフキーに引っかかったりするので)

外してみるとこんな感じ。

ここの紙ガスケットを交換します。

僕はKN企画さんのものを買いました。

左が旧、右が新品。

デイトナのシリコングリスを塗ってから取り付けました。

そして取り外したカバーの周りの溝に付いているゴムシールも交換します。古いのはピンセットでほじくり出しました。

上が旧、下が新品。
見た感じだと劣化具合が分かりづらいです。切れたりとかはしてませんでした。

溝をパーツクリーナーで洗浄し、こちらもシリコングリスを塗って取り付けました。

このシャフトのゴムシールにも一応シリコングリスを塗りました。

交換する物は以上なので、クランクシャフトにはモリブデングリスを塗り、カバーを戻します。ボルトは手ルクレンチで適当に締めました(推奨はしません。)

ジェネレーターなども戻します。
(ジェネレーターとピックアップコイルのネジは普通のドライバーで締めた後ショックドライバーで増し締めもしてます。)

フライホイールを戻す時はこの写真の部分とクランクシャフト側の"ウッドラフキー"というやつの位置を合わせてはめ込みます。

写真のがウッドラフキー。

はめ込んだら外したワッシャー2枚とナットを戻します。順番と裏表は必ず元と同じにします。間違うと走行中に外れちゃったりしてヤバいみたいです。
:(´◦ω◦｀):

センターナットは手で回らなくなったら、またユニバーサルホルダーやプーリーホルダーを使ってフライホイール本体を固定し、しっかりトルクレンチを使って"69Nm"で締めます。ここはしっかりトルク管理しないと危ないようです。
(トルク値はサービスマニュアルより)

写真は既に締めた後なのですが、一応事前に付けていた印通りになっているっぽいです。

後はカバーを戻して完了!!
(カバーを止めている3本のネジはドライバーで締めた後に一応ショックドライバーで増し締め)

気づいた方いるかもしれませんが、ついでにジェネレーターカバーメッキ化しました(*^^*)