HITACHI イグニッションコイル  

仕事を終えて車に乗り込みエンジンをかける際に若干かぶった
ようなかかり方をすることがバッテリー交換後も何回か
あり、低速走行時の回転数のばらつきも気になっていた
のでCVTはリプロが済んでいることからエンジン側か、
と手始めに簡単に交換できるイグニッションコイルから
交換してみることにしました。で純正よりは安いものの
ノーブランドよりは安心な日立Astemo阪神のアフター
マーケット向けコイルのU13N03-COILを3本購入しま
した。ポイントが各ショッピングサイトに分散していた
ので、1本ずつ別の店で買うという暴挙に出ましたが（ｗ

6万キロ程度とはいえ10年経っているのでコイル取り外し時に
バラバラになるのでは、と不安はありましたがあっけなく
抜けて交換できました。HR12DDRエンジン車は交換
が簡単ですし、3気筒で3本なので価格も安く済みます。

交換後試走した感じだと加速のフィーリングがよくなった
感じもありますが症状がまた出るかは様子見です。10年の
リフレッシュには作業も簡単でよいかと思います。