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整備手帳

作業日：2024年4月18日

キャブO/Hと消耗品交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
キャブO/Hと消耗品交換
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どことなく調子が悪いような感じがし始めたこの頃
特に始動性
ということで、かなり綺麗なキャブを某オクにてゲットしたので思い切ってオーバーホールすることに
タンク外すので周辺の消耗品も一緒に交換
2
キャブO/Hと消耗品交換
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何はなくともキースター
SRXでも使った定番品
相変わらずドレンは滲むから純正使い回しで
3
キャブO/Hと消耗品交換
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1番の心配ダイヤフラムも綺麗でプニプニ
ラバープロテクタントに一晩つけてそのまま使用
ここに罠があったことに気づくのは搭載して試走した時…
4
キャブO/Hと消耗品交換
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超音波洗浄機にぶっ込んで洗浄
もちろん連結も外してバラバラにして
フロートとバキュームピストン、ドレンは再使用
あとはキースターで組み立て
メインジェットだけ標準155→159へ
5
キャブO/Hと消耗品交換
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エアクリ君はこんな有様
外品スポンジ系のフィルターはマメに点検しなきゃなぁと実感
6
キャブO/Hと消耗品交換
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プラグは新品に交換
エアクリ崩壊の影響か電極は白けて…
だいたい1万5千キロ使用して目視でわかるくらい減ってた
7
キャブO/Hと消耗品交換
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オーバーフローしないか漏れチェック
そもそも燃料ポンプ搭載車なのに止まってる時オーバーフローするのかは？
まぁするって話を目にするってことはするんでしょう
問題なしってことで合格
8
キャブO/Hと消耗品交換
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33年68000キロ
おつかれちゃんでした
部品取りかオーバーホールベースとして保管します
9
キャブO/Hと消耗品交換
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搭載して無事にエンジン始動
インシュレーターは去年くらいに交換してるのでそのまま
同調とエアスクリューあわせ
こんなもんやろってとこで同調完了
エアスクリューは2と2/5戻しで大体きたかな
10
キャブO/Hと消耗品交換
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新品は気持ちいい
というかそもそもこれがついてたのね…
乾湿どっちでもOKらしいので乾式として使用します
11
キャブO/Hと消耗品交換
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インナーカウルが日焼けで白ボケてたのでラバースプレーで塗装
垂れにくくて作業性◎
12
キャブO/Hと消耗品交換
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オイルとフィルター換えていざ試走
　
そこで初めて罠に気づくのでした……
　
次回へ続く？
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