ヘルパースプリング取り付け

SASサスペンションにヘルパースプリングを取り付けしてみました☺️
ヘルパースプリングを取り付ける人は目的も多様でトラクションを追求したり乗り心地を追求したりと様々ですが…
トラクションを稼げれば良いのですが…まだまだ攻めのバネレートまで行きついていないので…現状は単なる好奇心で取り付けました💦
N-ONEのサスは全長が長いので何とか付きそうですが全長式の調整幅をほぼ使い切るのでリスクはあります。
そこは今後に改善していきたいです。
一先ず組み付けを紹介します。

先ずはヘルパースプリングをつける前にサスの全長を計測しておきます。

ヘルパースプリングを付けた時に車高が変わらないように全長を記録します。

41.4mm。

後はひたすらにバラします。

せっかくなのでパーツの点検と磨き上げをしました。

さて取り付けです。これはヘルパースとメインのバネの間に入れるヘルパーシートです。

テフロンとステンレスのスラストシートをいれます。

ヘルパースプリングを入れテフロンとステンレススラストシートを入れます。
その次にヘルパーシートを入れます。テフロンとステンレススラストシートはヘルパースプリングの上下に入れます。

ヘルパーシートを入れたら…またもやテフロンとステンレススラストシートを入れます。
メインバネも上下にスラストシートを入れました。

組み付け完了です。見て分かるとおり全調式の調整幅をほとんど使い切ります💦

ヘルパースプリングの全長は50mmです。ヘルパースプリングにはプリロードを10mm分かけておきます。ちなみにメインのバネにはプリロードをほぼゼロにしておきます。

数ミリ全長が長くなりました。すならち車高も同じく数ミリ高くなるということです。

一先ず取り付けて…どんなもんか試します👍

車高調の取りけ後の写真です。
走り出し…
確かに乗り心地は変わりますね♪
突き上げ感が軽減された感じです。
ただメインバネの自由長が長いのかな🤔
個人的にはちょっと衝動が気になります。
これは多分バネの自由長を変更すれば解決しそうですね🤔
好奇心から始まったヘルパーですが…
益々迷走入りしそうです💦
でもこれが楽しいんです😅

一先ずこの後にアライメントを取りに行く予定です。
余り参考になりませんが💦