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先日ですが高速道路を走行中、飛び石によりﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽにﾋﾋﾞが入りました。

ひとまずﾘﾍﾟｱを試みるも、傷の状況的にうまく修理ができず修理跡が目立ち、なおかつ運転席目の前という常に視界に入る目立つ場所に被害を被ったため、今回ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの交換を決断するに至りました。

飛び石によるﾋﾋﾞ割れ被害は2回目で、前回も高速道路走行中でした。

こういうのは完全に貰い事故なので、やはり釈然としませんね(^^;

今回2回目ということもあり、前回と同様あの突如として聞こえた『ﾊﾞﾁｯ』という大きな音に嫌な予感はしましたが案の定、飛び石被害でした｡｡

しかも最近のﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ、お値段もお高いんですね(汗)

見積もりを見てびっくりしました(^^;

ｾﾝｻｰのｶﾒﾗがついているのもあるでしょうし、それに関わる調整と、あとは寒冷地仕様だからというのもあるかもしれませんが…。

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの交換は10万円から、かかっても15万円ぐらいまでかな～という漠然としたｲﾒｰｼﾞでしたが、想像以上でした。

車両保険のお世話になる方がいいですね(^^;

そんなこんなで無事に昨日作業も終わり、ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽだけ新車になりました(笑)

もう飛び石被害は嫌だなぁ…。

前回もでしたが今回も高速道路で走行車線を走行中で、前走車との車間距離も十分に空いていた状況だったのですが、追い越し車線を走る車が跳ねた石が直撃し被害に遭いました。

そうなるともう避けようがなく、運もありますね(^^;

ようやく今日、交換ﾀｲﾐﾝｸﾞを逃して延び延びになっていたｵｲﾙ交換を実施しました!

本当は去年のうちに交換しておきたかったのですが｡｡

あまりにも気になりすぎて先週、ｵｲﾙの量と汚れ具合だけは自分でﾁｪｯｸしたのですが、意外にも極端に汚れておらず表面的な汚れ具合だけ見れば、まだもう少し大丈夫そうな雰囲気さえ漂っている…。

あらためてﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車における、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換ﾀｲﾐﾝｸﾞの難しさを感じました(汗）

一般的なｶﾞｿﾘﾝ車なら距離を重ねているｸﾙﾏだとｵｲﾙ消費とか、ｵｲﾙの汚れ具合も結構なものだと思われますが…。

距離を走らないのなら期間を軸に交換しているところですが、自分のように過走行の場合は3ヵ月とか、距離なら7,000km~8,000km位での交換がｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ維持と精神衛生上でもよろしいのかなぁ…。

難しく、悩ましい(^^;

そして今回は前々回同様に、ﾄﾖﾀ純正の推奨粘度ｵｲﾙ0w-16(全合成油)にて交換したので、前回交換の市販ｵｲﾙ0wｰ20(鉱物油)との燃費の差がどれぐらいある(出る)のかが気になるところです(^^)

走りに関してもｵｲﾙによる差はあるのでしょうが、この部分は感覚的な部分ですぐ慣れるので、自分には比較が難しいです。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車にとって厳しい冬、早く温かい季節が来ないかなぁ(笑)

今年も新年最初のｲﾍﾞﾝﾄは、すっかり自分の中で恒例となった初日の出からのｽﾀｰﾄでした!

今年こそは昨年と比べ、みんｶﾗの更新頻度を上げたいところ｡｡

本日、PHVの2回目の車検を受けました!

今回車検時の走行距離は165,522km、2年前の初回車検の時が93,457kmでしたので、この2年で約72,000km走行した計算になります(^^;

さすがにこの距離なので、下廻りのﾌﾞｰﾂ類等も交換が発生するかと覚悟していましたが、今回ﾌﾞｰﾂ類も交換なく車検に通りました。

整備個所も定期交換する油脂類の交換が主な内容でしたので、意外にも難なく車検をｸﾘｱ出来ました。

ただ流石に更に2年後の3回目の車検は、年数・距離的にも覚悟が必要になりそうですね(汗)

ﾌﾞｰﾂ類等下廻り部品を始め、そろそろﾒｲﾝﾊﾞｯﾃﾘｰも若干心配になってくる距離数です…。

まだまだ頑張ってほしいので、大事に労わりながら走っていこうと思います(笑)

2023年春、桜の季節がやってきました(^^)





今年も無事に桜と一緒に撮影することが出来ました♪

さて写真の通り、先日冬ﾀｲﾔから夏ﾀｲﾔへ履き替えたのですが、

今回は17ｲﾝﾁのﾂｰﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙではなく、ﾓﾃﾞﾘｽﾀの15ｲﾝﾁﾎｲｰﾙへ久々に戻してみました!

このﾎｲｰﾙﾃﾞｻﾞｲﾝは好きなのですが、如何せん17ｲﾝﾁからの2ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝだと足元が寂しく感じます(^^;

ただその見た目の寂しさと引き換えに得られたものが、燃費と乗り心地でした(笑)

明らかにﾊﾝﾄﾞﾙの操作感と走り出しが軽く、走行状態からのｱｸｾﾙｵﾌでは17ｲﾝﾁと比べ転がり抵抗が少ない為、惰性でｽﾙｽﾙ進んでいきます。

ﾊﾞｯﾃﾘｰの残量の減り方が緩やかになったので、やはり燃費(電費)は向上しているようです。

そして一番感動したのが乗り心地で、『そういえばPHVって、こんな乗り心地だったなぁ･･･』と、初めてﾌﾟﾘｳｽPHVをﾃﾞｨｰﾗｰで試乗した時や納車直後の感動を思い出しました(笑)

ﾌﾟﾘｳｽPHVにおいて総合的な観点で考えると、やはりﾍﾞｽﾄなのは15ｲﾝﾁﾀｲﾔなのは間違いなさそうです(^^;

ただ見た目の迫力が15ｲﾝﾁだと出ないので、見た目と運動性能を重視してｲﾝﾁｱｯﾌﾟｻｲｽﾞを選ぶか、燃費と乗り心地の15ｲﾝﾁを選ぶか、何かを得れば何かを犠牲にしないといけないのが、何とももどかしいですね(^^;

もし見た目に我慢できなくなったら17ｲﾝﾁに戻すかもしれませんが、せっかくなのでしばらく今の仕様を楽しんでみます(笑)