甘吉（あまきち）のブログ一覧

今日、帰りがけに前を走る車のナンバーを何気なく見たら3298。
あぁ、そうかミニクーパーか。と気が付いた。

Levorgだったら何番だろうか？

無理やり合わせるなら零棒９で「019」か。
でも先頭0は無いから、1019（ I Levorg ）なんてどうだろう。

まぁ、今更だけどね。

車検時、一緒に対応して頂きました。
それまでに何度か交換して来た部品ですが、やっと対策され今後は交換不要になることを期待です。

とはいえ、CB18は低回転を多用する印象があるので他のエンジンより煤が溜まりやすいはず。
しっかり回してあげないと寿命に影響ありそうですね。


・・・と、昔、155に乗っていた友人にも言ったことあったっけ ^^;

特に写真は撮ってませんが、洗車してノーマルタイヤに戻しました。
が、明日は気温がけっこう下がるんですよね。

何かの記事で見ましたが、7℃辺りでスタッドレスとノーマルタイヤのグリップ力が逆転するといいます。
実際には製品によってバラツキがあるので一概に言えませんが、一般論として覚えておくと良いかもしれませんね。
（雑談のネタになるし）

それはともかく、たまに洗車するとピカピカで嬉しくなります😊

よく近所の流れの速い国道で、煽り運転ギリギリの車間距離で前走車に追従する車を見かけます。
近付き過ぎが危険なのは当然ではあるんですが、人がブレーキ踏むなら緊急時であっても意外と後ろも気にしながら加減すると思います。
ところが自動ブレーキが作動した経験のある人は知ってると思うんですが、容赦無いブレーキングなんですよね。

統計では、ほとんどの車は制動距離はそんなに変わらないといいます。
つまり、自動ブレーキ搭載車の制動タイミングに一瞬でも遅れたら追突必至。

それを知ってか知らずか、危険レベルに接近してる人は何を考えてるんでしょう？
ぶつかっても良いと思っているのか、ぶつからない自信があるのか。
（側から見てると前者としか・・・）


ちなみに、制動距離を短くするには強力なブレーキパッドにすれば良いとか、ハイグリップタイヤを履けば達成出来ると思ってる人が多いようですが、実際は複合条件があるみたいです。
重心高と前後バランス配分によって前輪にかかる制動力が変わるため、低重心でリアにもそれなりに重さが必要で〜というパッケージングに負うところも大きいようです。

まぁ、それはともかく車の性能＋人間の性能も必要なので、近付き過ぎは絶対NGですね👍

あ、そうそう。
画像は全く関係ありません・・・

運転中、狭い道で対向車とすれ違う際、お互いにアイコンタクトするのは普通ですよね。
しかし、なぜかVN同士だと、狭い道じゃなくても目が合うことが多いんですよ。

昨日もそうだったんですが、チラッと見たら「おっ」という顔してたので、「やぁ」と危うく手を挙げるところでした😆

バイクではヤエーとかあるんですけど、4輪でやってたらちょっとヤバいヤツですかね💦