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オートポリスのサーキットトライアルに参戦してきました

ウェットコンディションが想定されるので、
①ショックの減衰力を最弱
②空気圧高め
③ウイングの角度調整

第１ヒート
やはり雨
びびりながら走行
結果は総合１位

第２ヒートは悪天候の為、中止だったので、第１ヒートの結果で順位が決定しました
ドライで走りたかった・・・

注文していたレーシングスーツ届きました
レアーズCLAのRS-modelダブル（FIA非公認)
フルオーダー

オートポリスサーキットトライアル申し込みました。
昨年まではクラス分けは３つでしたが、今年から細かく分かれてＣＴ３に（全国統一？）。
【CT3クラス】
　自 然 吸 気 、排 気 量 制 限 無 しの ２ 輪 駆動 の国産車 メーカーのＢ車 両
シビックタイプＲ （ Ｅ Ｋ ９ ／ Ｅ Ｐ ３ ／ Ｆ Ｄ ２ ／ Ｆ Ｎ２ ） 、インテグラ　
タイプＲ 、Ｓ ２ ０ ０ ０ 、Ｒ Ｘ － ８ 、フェアレディＺ （ Ｚ ３ ４ /Ｚ ３ ３ ）
※性 能 調 整 として、Ｎ Ｓ Ｘ はＣ Ｔ ２ クラス、シビックタイプＲ （ Ｅ Ｋ ９ ／ Ｅ Ｐ ３ ／ Ｆ Ｄ ２ ／ Ｆ Ｎ ２ ） 、インテグラタイプＲ 、Ｓ ２ ０ ０ ０ 、Ｒ Ｘ－ ８ はＣ Ｔ ３ クラスにのみ参加 を認 める

ただし、残念な事にＣＴ３の参加は自分のみ。
RG-Oからの参加も自分のみ（笑）

なかなか仕事の都合がつきませんでしたが、やっと４ヶ月ぶりに練習の為、オートポリスに行ってきました。

フロントブレーキパッドIDI ＧＴ2→ゼロクロス

１本目　９：００　ピット内気温１４℃
ブレーキパッド替えたから、始めの数周はジャダーが出たけど、収まった
やっとクリアが取れて
２分１４秒３　目標の１４秒中盤は上回った♪
直後、赤旗中断→終了
事故当事者に聞いたところ、スピンして止まっていたところに突っ込まれたらしい
あらためて、コース上でのスピン直後の危険性を思い知らされた・・・

リアの減衰力２段弱→強（最強から５段戻し）

２本目　１０：３０　ピット内気温１６℃
なかなかクリア取れず
１ヘヤ後の１００Ｒや１ヘヤがうまくいかないので走り方を修正
何とか頑張ってタイムは２分１４秒５

次回は５月のサーキットトライアルに参戦予定
タイヤをZⅢのままでいくか、RE-71RSを買うか迷っていて、
申し込みはまだ・・・
締切の１４日までには決めなくちゃ（汗）

ヘルメット（ＧＰ－５Ｗ）にステッカーを貼りました
ビッグハンドペイントのステッカー