続インプレッション

連休明けから五月病が怖いな〜と思っていましたが、何とも無く、あぁ、ずーっと五月病だったわ！。と、今更ながら気がついたcaru宮崎です。

さて、連休の「嫁実家往復500キロ大爆走」はほぼ高速でしたが、一般道ではどうか？が本日のテーマで約200キロほど走破。嫁と娘はハナから運転しない様子。それは対スティングレーより倒れるリヤシートの背もたれのせいなのか？。また、新たなオットマンのせいなのか？。謎は深まります。

まずはACC。一般道の使用は推奨されてませんがワタスは自己責任の範囲で使用する場合があります。スペーシアは設定速度で下り坂の場合、ギクシャクする場面が有ります。もう、使わないかな？

次にメーターとナビのバック照明。普通は前照灯と連動して減光しますが、スペーシアは違う疑惑が。
インフォメ上ではライトON中。この時、バック照明が点いたり消えたり。特に夕暮れ時に頻発します。目疲れになるかな？

お次は回生。仕事ではストロングのHV車です。世代が少し古く完全停止までの制動では停止前に強い回生があり、スムーズな停止にはコツが入ります。スペーシアはその点、全くのスムーズです。回生回収してるんか？とモニターしましたが、ACC時より、無しの方が回収してるようです。ストロングとの差なのか？

懸案だったオートハイビームは使えます。ただ、ガードレール上の反射板を拾いローに切り替わる可愛さも有ります。また、CX-5はウインカーレバー押し込みで起動ですが、スペーシアはロー位置で起動。任意にハイビームに切り替える事が可能ですのでこちらの方が使い勝手はよろしいかと。

また、長文になり失礼しました。