クルマレビュー - ウーノ

過去所有

🇮🇹イタリアンボーイズレーサーＮｏ．１ 💙
- arbert☆
- フィアット / ウーノ
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2020年1月3日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

ジゥジアーロデザインの
プレーンで嫌味の無いスタイル💙💚💙

ステアリングから手を離さないで
操作出来るメーターパネル
両サイドサテライトスイッチ類。

まさにジゥジアーロデザインらしさの
インパネスライド式？の灰皿
ただし禁煙家なので小物入れ⁇

モデルチェンジ前に１年間だけ
輸入されていた
希少なライトブルーメタリックカラー💙
当時は珍しい純正サベル❤️赤色シートベルト
フィアット純正アバルト仕様。

不満な点

特に有りませんでした。
ホイールの選択幅が少ないのが💦💦

総評

🇮🇹ジゥジアーロデザインの
プレーンで無駄の無いスタイル💙💚💙

ステアリングから手を離さなくて操作出来る
メーターパネル
両サイドサテライトスイッチ類。。

ジゥジアーロデザインらしい
スライド式？灰皿
ちなみに禁煙家なので小物入れ⁇

💙フェイズ１最終型だけの
ライトブルーメタリックカラー
純正サベルト❤️赤色シートベルト
の🇮🇹フィアット公認の純正 ABARTH 仕様。。。

ライトブルーメタリックカラーモデルだけの
純正装置の❤️赤色サベルトシートベルト。。。。

ブースト計を含めての
スポーツ性抜群の７連メーター類。。。。。

フロントガラスの面積的に
必要十分のシングルワイパー。。。。。。

ノーマルの🇮🇹 Uno とは全く違う
ボディ同色のフロントグリル &
フロントバンパーを含めたフロントスポイラー

🇮🇹Uno Turbo i.e. モデルだけの
FRP製スポイラー付きリアハッチが
見た目で大きな違いです。

実際はSportsな足廻りを含めて
車高も下げられた
普通の🇮🇹Unoとは全然違うモデル🇮🇹🏁🇮🇹

ノーマルでも充分スポーツモデルですが
モデファイパーツが色々有るので
個人輸入したパーツで
自分にはサーキット仕様に適正化して
サーキット通いしていました💙🇮🇹🏁🇮🇹🏁💙
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マイカー

前期のターボi.e.（1301cc） 1985年にデビューし…
- フィアット / ウーノ
  不明（MT） (1990年)
- - レビュー日：2010年10月16日
おすすめ度： 3
- エクステリア：5
- インテリア：3
- 装備：3
- 走行性能：4
満足している点

・スタイル（とにかく見た目だけで買い！）
・希少性（エンスーな方が寄ってきます）
・踏んだら早い。200km/h出ます（メーター読みですが）
・運転しやすいサイズ、見切り（真四角だし）
日本では殆ど見なくなりました。人と違う車に乗っているという優越感はありますが、誰も気づいてくれません（それがまた良いんですが）。

不満な点

・速い反面、意外とジェントル？に感じることもある動力性能
・出来ないなら止めときゃいいのに・・・という作り。特にEg.ルームは・・・
・たまにノンパワステ、手動ウインドウが煩わしく感じる時もある
・細かいトラブルはね・・・もうトラブルじゃないと思わないと笑

総評

前期のターボi.e.（1301cc）
1985年にデビューしたTURBO i.e.に乗っています。個体としては前期モノ最終の1989年式。
各ジャーナリストの方々が絶賛する面白さを体験したく、いい状態のものが見つかったので、2010年に購入しました。
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その他

パッと見｢マッチのマーチ｣小さいので...
- 鬼つぁん！
- フィアット / ウーノ
  ターボi.e.Abarth(5MT) 3ドア(3ドア_5MT) (1988年)
- - レビュー日：2009年8月3日
おすすめ度： 2
- エクステリア：4
- インテリア：5
- 装備：4
- 走行性能：5
満足している点

20年以上前のターボの割りに乗りやすい。エンジン性能が思ったほどピーキーじゃない。車重が軽いので身のこなしがいい。
何より見かけない(笑
居住空間は快適。

不満な点

部品がない。個体数が少ないので外装とか絶望的。旧さゆえに故障、トラブルのリスクは高い。

総評

パッと見｢マッチのマーチ｣
小さいのでLHDでもあまり取り回しが苦にならない。
過給の音がソソります。
パーシャルから全開にするとツーカイな過給が味わえる。
ブーストリミットの効き方が急なので焦る。
ネオヒス+初期ターボなのでトラブルは必ずある。
それなりの覚悟をして乗ってください。
安定性を狙うならPh2の方がいい。Ph1の魅力はインパネデザイン、軽さ、レスポンスの良さ、ABARTHバッジ。
パワー、トルクはPh2より低いがそれを補う軽さがある。
調子さえ良ければかなりツーカイで楽しめる。
過走行でも錆のないもの、調子のいい個体を選んだ方がいい。
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マイカー

ジウジアーロのデザイン 90年にマイナーチェンジ前のウーノ４…
- フィアット / ウーノ
  不明（MT） (1990年)
- - レビュー日：2009年4月8日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：3
- 装備：2
- 走行性能：3
満足している点

よく高速道路を１日４００キロ走りましたが丈夫でした
ファイアエンジは見た目は、しょぼいけど仕事はしっかりしてくれます
なんといっても形も室内もデザインが最高。
ジウジアーロの最高傑作です。
中はとっても広いし、ハッチバックの天地高も十分あって荷物もいっぱいつめます。
タイヤなんて１３５－１３インチ。交換しても安い事この上ない。減りも少ない。
重量税も自動車税も安い。

不満な点

長年の日光によってダッシュボードの表面が割れてきました。
ハイオクガソリンじゃなくてもいいともっといいけど。

総評

ジウジアーロのデザイン
90年にマイナーチェンジ前のウーノ４５（９９９cc、４５馬力）を新車で買って８年程乗りました
マニュアルでとっても楽しかった車です。
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