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PROVA(プローバ) アジャスタブルアクチュエータの評価・評判・口コミ
レビュー一覧 35件 (総件数:35件)
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13
【再レビュー】(2019/09/25) これが原因で0.5病に悩まされましたが、無事に直して復活させました。 しばらくノーマルのアクチュエーターでしたが、変えてからブーストかかった時の立ち上がりが違 ...
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26
【総評】 アップガレージにて、中古品をゲット!! 【満足している点】 純正 = 0.9 交換後 = 1.1ぐらい? 「訂正」ブーストセンサーのホースに亀裂があり、正確なブースト圧がわからなかった ...
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11
既に廃番らしいです。 何とか中古品、ゲットすることが出来ました! ブーストアップと立ち上がり、アクセルレスポンスの向上が図れます。 踏むと今まで以上にブーストがかかるようになったので気持ちいいです ...
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4
【満足している点】ブースとのかかりが早くなり、取替前は0.85 でしたが、取付後は1.0まで上がり いい具ワイに加速します。 【不満な点】なし
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2
つい勢いで
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9
【総評】 必要ないかとも思いましたが、東名ターボサクションが手に入って、取り付け次いでと現車合わせのことを考えて導入。 【満足している点】 ブースト計の針が機敏に動くようになった。 【不満な点】 ...
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13
在庫が残り僅かとの情報を得て、急ぎPROVAに問い合わせ、なんとかゲットすることができました。(某副社長曰わくこれが最後の1個・・・) これいいですね! 踏み込みたくなる衝動を抑えながら、家に帰り ...
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9
【総評】 A3のフェアでたこ焼き食べていたら某副社長が見積り作ってくれました。在庫数個が終わったら廃番らしいです。 【満足している点】 たこ焼きがとても美味しかった。 ちょっとブーストかかりすぎか ...
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22
純正にくらべ、反応が良くなった気がします(^_^) ロッド調整してるからかもしれないですけど… インタークーラー掃除含めて三時間後半あたりでした(^_^;)
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2
スプリングが弱い純正アクチュエータでは高回転まで回すとブースト圧が垂れる為伸びがイマイチ これを解消する為に購入 ~プローバより~ スゥイングバルブ開弁タイミングを遅らせることにより、ノーマルのタ ...
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2
ターボチャージャーの交換を機にJUN AUTO製(約3年、4.5万km使用)からプローバ製の強化アクチュエータに変えました。 JUN AUTO製と同様、過給時排気調整に期待しています。
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1
アクセスポートでECU書き換え SYMS Racing GRF FSCシングルキャタパイプ取付 上記と同時に行いましたので単体での変化は良くわかりません。
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1
2,013年3月 中古GDB用タービンについてきたものです。 タービン共々ポン付けできませんので、先に装着していた同社製レガシィ用の物と二個壱にして装着しています。
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Provaにてエアクリーナーと同時交換。
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3
強化アクチュエーターです。 過給圧の安定と高回転域でのブーストのタレ改善を期待して導入。 ・ハイプレッシャーバイパスバルブ ・アジャスタブルアクチュエーター ・アクセスポート 上記3点を一度に ...
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2
2,012年7月装着 AVO製インタークラーホース(タービン、スロットル側)トップマウントインタークーラーと同時装着しました。 ロッド調整で最大過吸圧を15%向上させる事ができるそうですが、とり ...
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20
ブーストの安定と、最大耐圧15%強によるスイングバルブの開弁タイミングを遅らせ最大過給効率を高めるものです。 ロスの少ない過給圧を送る為、ブローオフバルブを交換した時は、あまりよく分らなかったアクセ ...
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