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ダイハツ(純正) コペン純正ショックの評価・評判・口コミ
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The定番 念願の短足。 純正脚のアッパーマウントが ひび割れてたのを機にノリと勢いで購入。
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コペンGR純正ショック 一回使ってみたくて交換 硬すぎず軟すぎず 街乗り〜ワインディング流すくらいならよいのでは? ポン付けだけど尻上がり目なのが我慢できなくて車高調に戻し 誰か買いませんか ...
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GR純正サスペンション。 標準純正→オーリンズ→今回の流れ Sグレードも試乗しました。 色々乗ってきましたが、唯一サイドシルに腰掛けて車体が沈む足回りです。 実際は他のサスペンションも動いてはい ...
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8
車両購入時に付いていました! LA400のビルシュタインです😊程よく下がって見た目は良いのですがちょっとはね気味になります😅 車検もギリギリOKでした☝️
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純正のコペンセロ(Sなし) のノーマルサス一式です。 2016年型のLA400K の走行距離 3万キロぐらいで、取外しました。 ✳︎GR脚に替えるために外したので、直前まで普通に走行していたものです ...
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4
LA400KのS用ビルシュタインです バネもそのまま付けて車高は程よく落ちます ただクソ固いですねw コペンより車重が軽いのでさらに跳ねてると思います。 スタビライザーはつけていませんがそれでもいい ...
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7
【取付車両】 ワゴンR/HM34S 前期型 FX MT 4WD 【感想】 RSRの2WD用ダウンサスを入れたところ、4人乗車での段差で、リアからものすごい衝撃がくるので何か対策出来ないかと思ってた ...
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la400kの新車外しの足周りを導入。 乗り心地はちょっと硬い感じになりましたが、コーナーリングもかなり良くなりました。 嫁号にしては、ちょっと車高が低いかな?
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ダウンサスよりは色々マシな選択肢だと思い導入。 メリットは、 1、それなりに下がる(前下り) 2、中古で入手しやすい 3、(ほぼ)ポン付け可 対してデメリットは、 1、乗り心地 2、ストロー ...
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イース君に装着してたのをそのまま装備。 車重もある為か、ダウン量が多い。。。 最低地上高はタナベのフロントロアバー付けても、ギリ90ミリは超えてるのでなんとかなりました。
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現行コペンのビルシュタインを中古で購入。アッパー、スプリング、ダンパー、全てポン付け出来て、かつ車高も下がると聞いたので取り付けたところ、いい感じな車高になりました。乗り心地は、ダイハツ純正と思えな ...
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ムーブ用のローファースポーツからの交換 ノーマルとの違いは カヤバのニューSRにしたような感じかな ノーマルよりは確実に硬くなりますが 硬すぎず、街乗りでも 不快な硬さを感じにくいと思います 今回の ...
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LA400K コペン純正ショックポン付けです 純正ショックがヘタってきてたのでどうせならってことて入れてみました サーキットで軽く使ってみた感じ、リアの車高が高いので、コーナーによっては荷重抜け ...
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RG車高調の減衰調整と車高調整が死亡したので交換。 ちょうどヤフオクにコペンの純正ショックが出てたから購入。 フロントはそのままポン付けでOK。 バネもコペン純正。 リアはアッパーのカラーをグ ...
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軽四特有のあまりに高すぎる車高と曲がる時の倒れる寸前のようなロールを何とかしたいと探していたところヤフオクで発見。 コペン(LA400K)の純正ビルシュタインにD-SPORTの専用ダウンサスがセット ...
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それなり下がりますね。物足りず1巻カット💦
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とにかく車高を下げたかった…調べたら、ポン着けって書いてた。確かに、フロントのアッパーとロアは「ポン」やし、ブレーキホースも「ポン」。ただし、ABSの配線は工夫が必要。 リアは、ショックの頭を数ミ ...
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