■ナビゲーション

永たのページ

永たの"雪（ゆき）" [三菱コルトラリーアートバージョンR]

<< Valvoline MAXL ...

| 記事一覧 |

DIA CHEMICAL グ ... >>

パーツレビュー

2023年7月11日

FULL BLAST / ボディーファクトリームラヤマタービンアウトレットパイプ

Item: タービンアウトレットパイプ
Rating: 5
Author: 永た

評価：: 5

FULL BLAST / ボディーファクトリームラヤマタービンアウトレットパイプ

導入動機

ここが勝負所！と言う中枢部品を多く取り入れさせておりますのが、フルブラスト様製の部品です。

パワーアップ、レスポンスアップする箇所にはうちの雪には必ず組まれてます。

特に重要なのは、ECU書き換えとメタルキャタライザーでした。
※メタルキャタライザーは最後の1本だった。

順序的にフルブラスト様製のエキマニとタービンアウトレットの同時交換を考えてましたが…。

フルブラスト様製は非常に高価な為、思案しておりましたら、凄くレアケースですがヤフオクでアウトレットパイプが出品されており、落札しました！

レビュー

外見は諸先輩の記載を参考にさせて頂きながら書かせて頂きます。

諸先輩のレビューはエキマニとの同時装着例が多々で単体のレビューは凄く少ないです。

自車の仕様は下記
・吸気→YR-Advance吸気BOX
・エキマニ→純正
・触媒→フルブラスト
・マフラー→YR-Advance VRマフラー
・ECU→フルブラスト

ブースト圧が上がらなくなりました。
ブーコンの設定値で約0.1キロ程、純正時より落ちます。
パワーの落ち込みなどは感じません。
何故にそう感じるか？
アクセルレスポンスが向上しているので、吹け上がりが滑らかになるからだと思います。

結果として、鋭い吹け上がりと、中・高回転が更に良くなりました。

無論、デメリットも有ります。
これは、非常に参考になる意見として諸先輩の記載にありましたが、
「背圧がかなり低下している為、停車→発車時の極低速時のトルクが低下しています」とありましたが本当にそうなりました。
この、アホみたいな極低速のトルクの細さはまるでFD3Sのようにスカスカです。

メリット

安心の大好き村山様の作品群、ボディファクトリームラヤマ製。

形状、溶接が既に芸術品。

アクセルレスポンスがかなり向上。

高回転まで回すと、更に滑らかな加速の伸びを手にした。

FD3Sを感じる仕様。

デメリット

村山様の作品群の唯一のデメリットがとにかく高価。
高品質、高性能だから仕方ないが高い。

背圧がかなり低下している為、停車→発車時の極低速時のトルクがロータリーエンジンばりに無くなる。

開封した瞬間にわかる美しさ。
人生初のフルブラスト様製の「中古」部品です。前任社の方も大切に使っらしたみたいです。

定価	54,450 円
購入価格	26,350 円
入手ルート	ネットオークション（Yahoo!オークション）

このレビューで紹介された商品

FULL BLAST / ボディーファクトリームラヤマタービンアウトレットパイプ

4.53