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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2024年04月25日

ダウンサスによるローダウンからさらなる完成度を求めて車高調へ。“TEIN FLEX Z”に最新の減衰力コントローラー“EDFC5”を組み合わせて、自由自在の乗り味を手に入れました!!

ダウンサスによるローダウンからさらなる完成度を求めて車高調へ。“TEIN FLEX Z”に最新の減衰力コントローラー“EDFC5”を組み合わせて、自由自在の乗り味を手に入れました!! この組み合わせは
やはり魅力的だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
タントカスタムの足回り作業を
コクピット嵯峨野の
レポートでご紹介します。

大人気の車高調、
“TEIN FLEX Z”を取り付けましたが
“EDFC5”もセットして
理想の走りを徹底追求。
ワクワクがさらに広がる仕様ですね。
それでは〜


「コクピット嵯峨野」より、
「ダイハツ タントカスタム、
　車高調取り付け」

LA650S タントカスタムの
足回り作業をご紹介します。

alt

以前、ダウンスプリングに交換済みで、
車高は下がっているのですが、
車高調に変更することになりました。

alt

新たにご用意したのは
「TEIN FLEX Z」車高調です。

alt

タントは何度も作業していますので、
サクサクと交換作業を進めて取り付け完了。

■フロント

alt

■リア

alt

しかし、今回は
これだけで終わりません。
これまでの製品より一層進化した
減衰力コントローラー
“EDFC5”を組み合わせました。

alt

EDFC5は加減速のジャーク＆G、
旋回のジャーク＆Gや車速を感知し、
自動で減衰力を調整してくれる
機能を採用しています。

この制御のおかげで
これまでのEDFCよりモーター作動音が
静かになり静粛性がアップしています。

まずはモーターを前後ショックの頭に固定。

■フロント

alt

■リア

alt

モーターの固定後、
前後別々にモーターの配線を
モータードライバーにつなぎ、
メインのコントローラーを取り付ければ
取り付け完了です。

室内側のコントローラーを
どこに固定するか悩んだ結果、
ナビ上のほぼセンターに取り付けいたしました。

alt

すべ点も作業を済ませたら
初期設定をして、無事に作動することを確認！

ちなみにタントの場合、
右リアのみモーターが邪魔して
内張りが戻りません。
右リアのみ加工が必要です。

alt

車高調を取り付け
車高を以前より少し低く設定しましたので、
最後はアライメント調整もさせていただき完成です。

alt

本日はお買い上げありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット嵯峨野のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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メーカーや車種別に検索できますので
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Posted at 2024/04/25 07:01:01

   

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