一生バイエルンのブログ一覧

991.1GT3の中古車相場が下げ止まっています。ここ1年前後は1400万円～1600万円辺りから下がりません。1300万円台も稀に出てきますが、すぐに売却済になります。ここからは大幅に落ちることは無さそうなのである意味では買い時か？


















駄菓子菓子・・・フツーのGT3よりもこんなレーシーな車両に「これお得やん！」と反応してしまう。。（あほ） これでは430challengeの二の舞になってしまう。。(；一_一)

もうタイムアタックシーズンは既に終了していますが、今シーズン最後のM3での鈴鹿アタックに出撃しました。

















M3の鈴鹿自己ベストは2分20秒796、今日は20秒を切って重病倶楽部に入会することがミッションです。

















M3のセントラルベストから鈴鹿ベストを換算すると2分17秒917、さすがに17秒台は無理としても、M3@バイエルソ号は20秒切りのポテンシャルがあるはず。※ﾀﾌﾞﾝ

















ドライの鈴鹿を走るのは1年ぶりになりますが、慎重になり過ぎないよう気合いを入れて走りました。まずは今日のベスト動画からどーぞ！！

















そのタイムは？？















なんと・・・

















信じられない・・・

















マジかよ・・・

















ありえない・・・

















どういうことやねん・・・
































2分21秒74で撃沈！！

















計測2周目に2分21秒74を出して以降は引っ掛かりまくり30分×2本でクリアは3周のみ（涙）気温も12℃くらいあったので連続3周で油音/水温が上がり、エンジンもタレ始め加速が鈍ります。DCTも熱を持つとブリッピングしなくなり、息継ぎも多発しました。※全て言い訳w

















今日からM3は長い冬眠ならぬ夏眠に入ります。来シーズンのM3でのタイムアタックは鈴鹿中心に走り、必ず20秒切りを果たします。( ｀ー´)ノ

















AKIRAちゃんもリハビリが効いており、素晴らしいタイムアップをしていました。「やっぱり鈴鹿は攻め甲斐あるよね～」とお互い鈴鹿を思い切り楽しみました。

















1月～3月で12回サーキットに通いました（あほ） 昨年末は諸般の事情でサーキットを自粛していたのでアタックシーズンのこの3か月は少し無理して走りこみました。来月からは少しペースを落としてエクシージで練習に励みます。

BMWディーラーの前を通ったので、M4が展示しているかフラっと寄ってみました。

















するとM4が鎮座していました。第一印象はデカっ！巨大キドニーグリルは画像で見るよりはマシでしたが、決してカッコイイとは思いませんでした (；一_一)





















3リッター直6ツインターボは480馬力、56.1キロと強烈ですが、1710キロまで肥大化したM4/M3はもはや自分の大好きなMとは違う車になっています。





















ボディが大きくなっているので後席も広くなっていました。運転席周りやメーター周りは現代のBMWらしく未来的、おそらく自分のようなオサーンでは使いこなせないこと間違いなしww





















ステアリングを握ってこのM4が6MTであることに気づきました。マニュアルを設定してくれているのはありがたいです。そしてシフトをイジってみましたが、これが抜群のシフトフィール！





















オサーンはBMWディーラーに行くのも当然のようにジャージである。べっぴんさんの受付のおねーさんから冷たい視線を感じていたのはココだけの秘密です。

















M4の視姦に満足したバイエルソはディーラーを後にしようとすると、営業マンから「何かご用命はありませんか？」と聞かれたので「今日はALPINAは展示してないの？」と答えると「D3の試乗車がございます」との吉報、その日は時間が無かったので試乗予約をして帰りました。

















そして本日、ALPINA D3 Sを試乗してきました。アルピナグリーンに特徴的なホイールとデコライン、世代的にアルピナに憧れていたバイエルソはこの雰囲気にシビれます。

















車を動かしてすぐに感じたのは「良くできた車」です。基本的に最新の高級車は全てこの感覚を持ちますが、D3も3シリーズとは思えない高級なフィールを伝えてきます。これはALPINAというよりベースの3シリーズの質感が向上しているからかな？

















一番興味のあった乗り心地ですが、確かに20インチを履く車としては快適です。荒れた路面を走りましたが乗り心地は文句のつけようがありません。おそらく高速道路でも素晴らしいと思われます。


















アルピナグリーンにベージュの皮内装はとてもセンスが良く好感が持てます。アルピナマークのステアリングもお洒落。でも営業マンに聴くと内装はほぼ3シリーズに順じており、特にALPINAのモディファイは少ないらしいです。




















車両本体価格は1078万円也、乗り出し1300万円くらいかな？憧れのALPINA、確かに素晴らしかったですが、この価格を出すなら自分は他の選択肢を選びます。貧乏性のバイエルソは320を買ってアルピナ仕様で充分かな？






















やっぱりバイエルソはこんなBMWでないと食指が動きません！！（あほ）

12日は天気予報が怪しくウエット走行になりそうな気配…さすがにエクシージで走る気にはなれない。。M3は月末の鈴鹿本気アタックのためにタイヤを温存させたい。。う～む、、今回はキャンセルか？

















あ















俺には通勤快速号のS2000があるジャマイカ！！

















という訳で今日はS2000でまったりセントラルを楽しむことにしました。今回はT-DAYSパイセンも36M3のアライメント変更＆NEWタイヤのシェイクダウンのために出撃されました。

















1枠目、32～33秒のLAPが続きます。ベストの31秒22に遠く及ばず心の中で「もうタイヤがボロやしな」と言い訳を考えだす始末ww 少しずつ表/裏のストレートエンドのブレーキを遅らせていき、31秒台か何度か出た時点で1枠目終了。

















2枠目は2コーナーと5コーナー立ち上がりを意識的に早くアクセルを入れてみます。パワーのあるM3やエクシージだとアクセルコントロールしないとリアが破綻しますが、S2000ではクリップ手前から全開にしても何も起きないことが判明！

















エエ感じの周回で「ベスト出るかも」と思ったらストレートでシフトミス！(;´Д｀) それでも31秒前半が出ます。これはイケる！絶対イケる！しかし残りの走行時間は10分未満、クーリングを入れてラスト3周でアタック！！

















ついに・・・

















驚愕の・・・



















マジかよ・・・

















こんなことが・・・

















ありえない・・・

































1分30秒91でベスト更新！！( ｀ー´)ノ

















今月に入りM3で-0.06秒の1分23秒52、エクシージで-0.25秒の1分25秒00、そして本日S2000で-0.31秒の1分30秒91でベスト更新とベスト更新月間となりました。※全て瞬きレベルのタイムアップですが

















S2000はエクシージやM3に負けないくらい本当に楽しい車です。AP1、エンジンノーマル、ディレッツァZⅢなら自分的には満足できるタイムです。今後も街乗り通勤仕様のまま、たまにサーキットを走らせて楽しもうと思います。

















そしてT-DAYSパイセンと西宮名塩SAで昼食を摂りながら仕事の話や車の話で2時間近くも話し込みました。サーキット遊びは走るだけでなく、仲間との情報交換やバカ話があるから更におもしろい！！

















そして・・・サーキットでベスト更新した夜はいつもの「てっちり ぼて門真店」で自分へのご褒美！！ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ　※ここの店主も大のクルマ好きです





















これまた同志のアラフィフ仲間で大騒ぎ！！

















次回はM3で今季最後の鈴鹿本気アタックです！！絶対に重病倶楽部に乳会します！！

購入当初はエクシージの挙動に概ね満足していたのですが、エンジン換装してから重量バランスが変わったのか、オーバーステアが酷くなりました。そこで昨年秋にアライメントを変更し、10月にシェイクダウンしたら逆にアンダーステアになってしまいました。

















今日は改めて現状の状態を確認することが目的です。午後からは仕事があるので朝イチの枠で30分1本勝負です！！トヨタエンジン時代のベストは1分27秒27、ホンダに積み替えて1分25秒25、今日はタイヤもボロいし26秒台くらいかな？

















結果からいうと1分25秒00とベストを更新しました。やはりステアリングの舵角が大きいのは変わりませんが、だらしなくフロントが逃げてアンダーステアっていうこともないんですね。ステリングを深く切っていけばちゃんと曲がってくれます。

















ひょっとすると基本はこのセッティングで微調整し、タイヤを新品に変えれば良い方向に行くのかな？そこら辺は近々にTK親方とサーキットに付き合ってもらい、セットアップしていこうと思います。

















今日は急な誘いにも関わらずAKIRAちゃんがお付き合いしてくれました。サンキューAKIRAちゃん！そして明後日は急な誘いにT-DAYSパイセンがお付き合いしてくれます（笑）

















しかしエクシージは街中もサーキットも本当に楽しい車です。K20A＋SCを積んだコイツはセッティングが決まればセントラル21～22秒の実力はあるはずです。来期のアタックシーズンへ向けてじっくり熟成させます。

















もうすぐ51歳のオサーン！バイエルソは頑張ります！！(≧▽≦)