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1周目　1分8秒151
2周目　1分8秒19

全体的にまだまだ詰められる部分が多いのと、1周目はダンロップでミスしてます。
　



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TC2000で開催されたJRSCC LTA 第4戦へ参加。
今回、A-2クラスはエイト7台、他車1台の合計8台で、結果は4位、
ベストタイムは1分8秒151で、とりあえず自己ベストの更新は出来ました。

タイムは
1本目1分8秒225　（7/10）
2本目1分8秒151　（2/9）

今回は、7秒台を出すこと・トップタイムとのタイム差1秒以内を目標にして、
1本目の計測1周目でタイムを出すことを考え、前に並びたかったためいつもより早く家を出ようと早めに起きて準備を。
ところが、エイトは先週からバッテリーが上がったままで、当日朝やればいいかと放置しており、キューブとつないでかけようとしたところなかなかかからず・・。
結局これで無駄な時間がかかったのと、走り出してしばらくはライトが消えたりアイドリングが不安定になったりとエンストにおびえながら筑波に向かい、走行前の待機中にバッテリー上がりにならないようにとドア・トランクの開閉を最小限、セキュリティも使わないようにと一日を過ごしました。

到着するとゲート前は埋まっていたので、近くに駐車してゲートオープンまで待機。
オープン後クラス毎に整列し、4番目に並ぶことができ出走準備を。

1本目は、計測1周目は微妙にラインを外したのと2ヘアで上手く他車をかわせず8秒台後半のタイムとなり、このタイムだと危ないだろうとクーリングを入れながら何周かアタックして７周目に8秒225が出て、そのあと2本目も前に並ぶために早めに終了。

2本目は、6番目に並んでましたが先頭2台が出走しなかったため、4番目でコースイン。
計測1周目で1分8秒151が出て、2周目が1分8秒19のタイム。
KOOさんが1本目で7秒76と聞いていたので、なんとか近づこうとその後もアタックしましたが、タイムは伸びずこれ以上は無理と早めに終了。

1本目途中から4速に入れる際にギア鳴りがひどく、力任せに無理やり入れるという感じで、
これまで出ていた3速、富士での5速のギア鳴りに続いて4速もこの状態なので、
オイル交換で改善されないと岡山でのタイムに影響が・・・。

タイム自体は、ミスしたポイントなどを修正すればまだ上げられることがわかったのと、
4位でもトロフィーとかももらえたので良かったです。

あとは岡山まで練習でTC2000のファミラへは行くかもしれませんが、
ゲームと周りの方々の車載でイメトレして事前準備を行っておきます。

1週間を切っても届かなかったので不安になってましたが、
無事今週末のJRSCCの受理書が届きました。
今回エイトは6台7台のエントリーで少なくて寂しい感じです。
3台がSタイヤなので、少しでもSタイヤ勢のタイムに近づけるよう頑張ります。

また、10月末のマツスピカップ岡山の参加申込も行いました。
車両に不安がある状態だったり、費用的にも厳しいので悩んでましたが、
めったにない機会なので参加することに。
参加するからには、事前の準備をしっかり行って上位入賞を目標にしたいと思います。

来週にそなえていくつか試したいことがあったので、TC2000のファミラへ。

タイムは、ベスト更新ならず。
タイムアタックを想定した空気圧の確認と走行ライン等の確認のため
途中までラップショットもドライビングモニターもOFFのまま走行してました。
そもそも最近水温の上昇が早く連続周回は全く出来ないので、１周毎にクーリングをはさみながら走行。

この日の計測した中でのベストは1分9秒96ですが、
2ヘアで想定したブレーキポイントを通り過ぎてしまいあわててます・・・。

今回は、
・ブレーキポイントをどこまで奥にして、短い距離で対応できるか
・ダンロップで加速重視のラインを見つける
・最終コーナーの進入方法
・1コーナー、最終のライン取り
を試しましたが、色々とわかったこともあり成果があったので良かったです。




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23日の前に平日のファミラに2回ぐらい行っておく予定でしたが、
仕事の都合がつかず、16日のＹ3を予約しました。
さすがに休日は予約が一杯で他は空いてませんでした。

タイヤ逆履きを試す予定でしたが時間もないので、
土曜日に近所のタイヤマンでローテーションしてもらい、
今回はブレーキポイントと最終のライン取りを変えて試す予定です。

少し気温が下がってきたので、7秒台目標で・・・。