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マツダスピードカップサーキットトライアルへ参加。
RX-8　MOREクラス　2位という結果になりました。

優勝できなかったことや満足できるタイムを出せなかったことは非常に残念ですが、いくつかの原因が明確になっていて、その部分を改善できるという感触はつかめたのと、勝てない差ではないということがわかり、後につながるものが見えたので参加して良かったと思います。

＜タイム＞
1本目　1'08.935 （2/10）　
2本目　1'08.817 （11/11）　

1本目は、ディーテクニックの出来さんからパーティーレース予選時の路面状況などをお聞きして、計測1週目でタイムを出せるようにアウトラップの走らせ方などを考えながらコースイン。
しかし、計測1週目の1ヘアまででシフトミスし、上記のタイム止まり・・。
1本目は、ここまでの暑さになればクーリングは最低限でアタックを多くしたほうがタイムが出る可能性があると
考えていたのが裏目に出て全くタイムが出ず、途中でもとさんにも抜かれて3番手で終了。

今まで1本目のタイムを2本目が上回るということがなかったので、これで終わったと思いつつ、
車載を見ながらやクーリング方法など修正点の確認し、後は雨が降らないことを祈りつつ2本目を待つことに。

2本目は、雨は降らず風があったので期待していたものの、逆に気温は上がっており厳しい状況に。
2本目は、計測1週目とその後は、ピットストップを行なったりクーリングを多めに取ってタイムを出しにいくことを想定してコースイン。
計測1週目は、またもや1本目と同じシフトミスをしてしまい9秒02止まり・・。
この後、順位を確認しつつ何度かアタックするもののどうしても8秒台にすら入らず、どんどん残り時間だけがなくなっていく状況に。

意地でも1本目を上回るタイムを出さないとまずいと、クーリングを多めに取って残り時間ぎりぎりを狙って最後のアタックを行い、ここでラップショットで8秒82というタイムを出してチェッカー。

結局、7秒台は出せず2位以下確定で、もとさんとのタイム差もきわどい感じかもと思いながら結果を待ち、
0.002秒差で2位確定で終了となりました。

今回は、想定していなかった部分でシフトミスしてしまいこの部分の見直しと、
2本目途中からブレーキ操作部分の改善方法をつかみかけてきたので、次回以降に活かして結果を出したいと思います。

まずは、来週のエイトリアンカップで結果を残せるよう頑張りたいと思います。

参加者の方々、お疲れ様でした。





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今週末のMSCTと来週末のエイトリアンカップに備えて、
午前中はTC1000、午後はTC2000のファミラへ。

タイヤ・オイル・クーラントの交換と、アライメント調整したのでその様子見で。

MSCTはRTEのお2人が不参加の中、指令が出ているためいつもより緊張しますが、
結果を出せるよう調整します。

それにしてもTC1000走ってから、TC2000のファミラまで約5時間・・やることが。。

6点式が使えるように、シートレールの前側の固定部分にL字ステーを取り付け。
後部座席のベルト固定部分のボルトがゆるまず、
リア側のベルト固定は車体に溶接してある細い棒にひっかけてあるだけで、このままはまずそうなので、時間見て再度挑戦します。

あとは、シートの座面部分のスポンジを外した方が車の挙動がつかみやすいかを、スポンジをつけたり外したりして試してます。

画像は、シートを外しただけの状態のものです。

ここで走らないと、半年以上イベント参加がなくなりそうなので、
結局、両方とも申し込むことにしました。
今、マツスピカップの申込書を記入しているところで、
エイトリアンカップは申し込み開始後の入力だったので、共に空きがあるのかは未確認ですが。

MSCTはMOREクラス、エイトリアンカップはレースクラスへ申し込みました。
参加される方々、よろしくお願いします。