Dai@cruiseのブログ一覧

皆様こんにちは！
コロナショックでカオスな月末ですが期待のグッドライドが入荷です。
かなり深溝なのとトレッドウェアが２４０なので本当にライフが良さそうですね。
サーキットでのタイム出しも深溝の関係から新品時よりもトレッドの剛性が高まる５分山ぐらいの方がタイムが出るらしくビギナーユーザーはもちろんハイエンドユーザーでもトラベル用などかなり使えるタイヤと言えそうです。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

基本中の基本であるプラグ交換。
クルーズがチューニングの際に良く使うＮＧＫの『赤箱』と呼ばれるレージングプラグは１本４４００円もしますが、こちらのプレミアムＲＸは２０００円というリーズナブルな金額ですがホクティーのｂＢオープンデッキに使ってみる事にしました。

まずは既存のノーマル中古プラグの状態でパワーチェックです。
走行距離は１０万㌔越えですが、フルロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１という状況です。
最大出力１１４，５ｐｓ！

カタログ値が１１０ｐｓなのでロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１のメンテナンス効果様々と言える結果が出ました。

そしてプラグをこちらに交換します。

プラグ交換後の最大出力は！

最大出力１１６，６ｐｓに変化しました。

この結果は５回ほど計測してサンプリングした平均値を最終的に評価しています。

向上度合いとしては２ｐｓになりますが、絶対的な数字以上に実際のクルマの走りは大きく変化しています。

普段乗りの足車でも３万㌔ごとのプラグ交換をオススメいたします。

Ｄａｉ

Ｋ様のＥＰ８２に履かせるＴＥ３７です。
現在は７Ｊー１６＋３５のＲＧ２を履かせているのですが、ホイールを新しくする事になったのでインチダウンです。
現車はエンドレスの４Ｐｏｔキャリパーキット（２８０ｍｍローター）が装着されており１５ｉｎｃは非常に難しい案件だったのですが、キャリパー図面をレイズに送り相互参照してもらって車幅方向にキャリパーと３ｍｍのクリアランが確認された為、１５ｉｎｃがＧｏとなりました。


Ｄａｉ

西ドンのカイエンです。
タイヤ交換とエンジンオイル交換で御来店。
エンジンオイルはエレメント同時交換だと７Ｌ弱のキャパなのでＳＯＤ－１は７００ｃｃ添加施工させて頂きました。
エンジンオイルは純正指定がフックスの５Ｗ－３０ですがロイヤルパープルは油膜厚が一般的なオイルとはけた外れに強固なので、０Ｗ－２０でも５Ｗ－２０でも全く問題無く使用可能です。


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
シンちゃんのシビックＴｙｐｅＲが入庫しました。
現在４００ｐｓオーバーの過激な仕様に仕上がっておりますが、全くこのパワーを生かす事が出来ておらず、このままクラブマンコースに行っても残念な結果になるのは見え見て。
と言う事でＦＦ車でのスポーツ走行には必須とも言える機械式ＬＳＤの装着と同時作業で工賃が大幅に割愛されるクラッチの交換を作業させて頂きます。
クルマが重たいＦＫ８ですがオーナーさんの感覚だと秋に３０秒は切れそうとの事です。
お楽しみに！＼(^o^)／
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ