Dai@cruiseのブログ一覧

６/１０(土)のハセカップエントリーリストです。

ここからクラス分けをしていきます。

パソコンだと画質が悪いかもしれませんのでスマホで見て下さい。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

まず初めにソムリエ洗車と言うちゃんとした資格が有るので、クルーズではそちらをリスペクトしているので通常よりも少し丁寧な洗車！！程度の意味合いで『ソムリエ風洗車』と言う言葉を使わせて頂き洗車作業を行います。

水洗い→鉄粉取り（車の１１９番アイアンジェル）→弱酸性シャンプー（ＢＵＬＬＥＴスーパーリバイブ）→中性シャンプー（車の１１９番）→脱脂シャンプー（ジーオンＰＲＥＰ）→簡易コーティング兼トップコート（ジーオンウェットコート）の流れです。

洗車後の拭き上げやコーティング施工は塗装表面の温度が熱くならない様に工場内で行います。

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デモカーのアバルト５９５です。

昨年のＲＥＶＳＰＥＥＤ筑波スーパーバトルではスタビリティーコントロールの制御が介入してしまいセットアップの甘さが露呈してしまいましたが、今年もアバルト５９５を筑波スーパーバトルに持っていきたいので、それに向けて６/１０(土)に十勝スピードウェイジュニアコースで開催するハセカップでセットアップしていきます。

現在デモカーのアバルト５９５はＡＳＳＯさんの『キャンバーシムＨＰ』というアイテムを装着しネガティブキャンバー角の増大とトーをＯＵＴ方向に推移させているのですが車高のダウン量が多い為、現状でトーＩＮ方向にトータルで０°４０′でセットされています。
この数字は街乗りの一般ユーザー様には害の無い数値なのですがデモカーのアバルト５９５が求めるいてる動きには遠く及びません。
ＦＦ、ＦＲ、４ＷＤ駆動方式問わずどのモデルで有ってもリヤのアライメント設定は非常に重要と言うかフロントよりむしろリヤ！と言える程重要な役割を担っています。

ハセカップでのテストに向けてこの後、タイヤをトラベル用の」Ｓ００７ＡからＡ０５にスイッチしてアライメントの調整を実施します。


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皆様おはようございます！

またまたフクちゃんの所でＣｅｒａｍｉｃＰｒｏを施工してもらいました。

今回はＢＮＲ３４やＧＲヤリスに乗るヒデちゃんが購入した新型プリウスの黒にセラミックプロを施工しました。

皆様おはようございます！

５/１３十勝スピードウェイで行われたユーロ＆ワールドの走行会でほぼノーマルのアウディＲＳ５にも関わらずクラブマンコースにて１′３０秒台を出したフクちゃんですが、その日使用していたブレーキパッドは特注にも拘らずとてもレスポンス良くデリバリーしてくれたプロジェクトμの製品でした。

純正パッドですと２週くらいの連続走行で制動力が一気に低下しドライバーの精神的なストレスが一気に高まるのですが、プロジェクトμ製では５週以上連続で走れる様に劇的に耐熱性が高まりました。

ただフクちゃんの性格上ひたすら走りまくると言う、ブレーキパッドメーカーにはとってはとっても迷惑なタイプのドライバー故、前回装着した摩材では炭化も発生してしまい５/１３〜５/１４の２日間で新品のブレーキパッドのフロントが残量２０％程度にまで摩耗し事実上その２日間で寿命となってしまいました。

アウディＲＳ５用のブレーキパッドは他社さんでは特注オーダーすら受けてくれないわけですが、プロジェクトμでは今回もまたハイレスポンスなリードタイムで対応して下さり前回の問題点をドライバーに合わせてリセッティングした摩材で製作して下さいました。


アウディＲＳ５はＲ３５ＧＴＲよりも重い１，８ｔ以上も有る巨漢です、それを通常のスチールローターを使用したノーマルのブレーキシステムでパッドとフルードだけの変更で９０秒台でクラブマンコースを連続周回する事にそもそも無理があると言う事をブログをご覧の皆様は頭に入れておいてください。

今回の特注品が前回の摩材と比べてどの様に変化するのかその辺りをフクちゃんにはリポートして頂きます。

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ