Dai@cruiseのブログ一覧

皆様こんにちは！
こちらのエボ８は千歳のＴ様のおクルマです。
現在２０１５ｙ９万㌔時に交換したＡＴＳのカーボンツインプレート（プッシュタイプ）が装着されておりますが、そこから１０万㌔が経過し１９５０００ｋｍに到達した為、２度目のクラッチ交換を実施させて頂きます。

今回はＡＴＳのカーボントリプルプレートの新しく追加されたプルタイプを装着します。
クラッチディスクのイナーシャの問題からＡＴＳのカーボン製は『キレ』が抜群の為、こちクラッチを一度使ってしまうともう他のクラッチは使用できなくなるほど素晴らし逸品です。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｍ様のＧＲヤリスです。
駆動系の全オイル交換を実施しました。
ミションオイル、トランスファーオイル、リヤデフオイルの交換をロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で実施しました。
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＢａｓｅＳＰＬＧＥＡＲ７５Ｗ－８５×４Ｌ（残５００ｃｃ）
＊ＳＯＤ－１ミションオイル施工分２００ｃｃ
＊ＳＯＤ－１トランスファーオイル施工分５０ｃｃ
＊ＳＯＤ－１リヤデフギヤオイル施工分５０ｃｃ
今回使用したアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は４１０００円のメニューでした。
この度も誠にありがとうございました。m(_ _)m

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはよう御座います。
今日は自動車保険に付帯する特約サービスで40プリウスのレンタカーを代車として積み込み、往復６時間の場所までこの後お出掛けです。
この際に発生する積載車での車両運搬費用や4WDの新型プリウスのレンタカー代車の費用は全て自動車保険で賄われる為、お客様の負担は一切ありません。
本当に便利な特約サービスです。
それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ　マネージャー　Dai

ＧＲヤリスのとても暗い純正フォグランプを改善する作業です。

（ＴＯＰ画像は交換後のモノです）

こちら純正のメッチャ暗い純正フォグランプユニットです。

最近のトヨタ車に多く見受けられるタイプでレンズとバルブが一体の昔のシールドビームの様なモノが使われており、バルブだけを明るいモノに交換するのが無理なタイプのレンズユニットです。

そこで今回も定番のトヨタ純正の他車種のフォグランプユニットを流用して明るいバルブを組込みます。

右が純正で左が他車種の流用ガラスレンズです。

見るからに純正の方が暗そうでドヨーンですね(◎_◎;)

右がバルブ交換の出来ない純正で左がバルブ交換の可能なガラスレンズのユニットです。

バルブ交換の可能なガラスレンズのユニットにもかなりの種類が有ります。

明るくしたい方は対向車に迷惑にならない様に必ず光軸調整が可能なタイプのレンズユニットを選ぶことが重要です。

このダイヤル部分で光軸の調整が可能です。

今回そのレンズユニットに組込みのはこちらのＬＥＤです。

安定の性能と万が一の際の保証交換体制が非常に良いので安心して使って頂けます。

こんなに小さい面積であんなに明るいんですからＬＥＤって凄い技術ですよね！

点灯させていないこの状態でも、ノーマルのレンズよりスッキリしていてイイ感じです！

当然ですが純正とは比較にならないルーメンです！

実走行ではドライバーの目にどれだけの効果をもたらすのかは今後お客様にヒアリングしてまたブログに掲載します。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様こんにちは！
今日は朝イチでＭ様がセカンドカーのＥＫカスタムでオイル交換に御来店。

今回は前回交換から４０００ｋｍ弱での交換となります。

抜き取ったオイルは汚れこそ強めですがガソリン臭は少なくブローバイ希釈は少な目です。

今回使用したアイテム

＊ロイヤルパープルＨＰＳ×３

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分３００ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は１６９００円のメニューでした。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ